在改革開放二十多年來，我國的道路運輸市場逐漸放開，市場機制逐步完善成熟，個體、民營、國有汽車運輸企業(yè)并駕齊驅(qū)，運輸市場已充分飽和，運力相對過剩。在激烈的市場競爭當中，各運輸經(jīng)營戶、單位為了獲取最大的利益和生存空間，在經(jīng)營過程中，車輛超限超載現(xiàn)象極為普遍，對道路、交通安全、運輸市場及汽車生產(chǎn)秩序造成了極大的危害。我公司做為xx地區(qū)經(jīng)營時間較早，經(jīng)營規(guī)模較大的專業(yè)汽車運輸企業(yè)，深深感受到車輛超限超載最直接的反映是車輛過早損壞，交通事故頻繁等，給企業(yè)的經(jīng)營管理造成了很大的難度。

2004年5月隨著《交通安全法》和《道路運輸管理條例》的出臺和實施，國家七部委又對超載采取了“統(tǒng)一口徑、統(tǒng)一標準、統(tǒng)一措施”的專項治理行動，大大遏止愈演愈烈的車輛超限超載行為。由于道路運輸是一個綜合的運輸體系，治理超限、超載牽涉到方方面面，是一個系統(tǒng)、復雜的工程，國家需要投入大量的人力和物力以及時間來整治，要到標本兼治，難度很大，在治理過程中稍有松懈，就會死灰復燃。做為汽車運輸企業(yè)，我們也非常希望國家用宏觀調(diào)控這一手段，通過治超來培育一個良好的運輸市場體系，以便運輸企業(yè)更好的發(fā)展。

通過治理超限超載使我們的汽車運輸企業(yè)清晰的看到了未來汽車運輸業(yè)的發(fā)展方向，也使我們認識到只有積極配合，齊抓共管，正確引導車輛的經(jīng)營者合理運輸，來規(guī)范道路運輸行為，才能走向健康發(fā)展的快車道。就我公司而言，在這項治理超限超載過程中，公司堅決響應支持，充分重視，不但成立了治超領導小組，而且制定相應對策，針對公司的運輸車輛采取了以下措施，來積極配合治超工作。

一、大力宣傳治超工作的重要性

公司在停車場、街上掛橫幅、出黑板報，發(fā)宣傳單等方式，把治理超限超載的文件精神，采取的措施、處罰的標準及時宣傳給廣大司機和貨主，并且組織司機學習座談，相互討論在新的形勢下如何經(jīng)營和抵制超限超載行為，并給司機講解了超限超載的危害性、處罰的力度，消除部分司機存在的瞞不在乎的思想，使大家深刻認識到車輛超限超載猶如過街老鼠，人人喊打。

二、堅決抵制“大噸小標”車輛落入公司

摘要：文章在研究中以設備油水管理為核心，分析汽車運輸與維修行業(yè)中設備油水管理的重要性，提出汽車運輸與維修行業(yè)中設備油水管理方式，提高油水管理的有效性，促進汽車運輸與維修行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展，并為相關研究人員提供一定的借鑒和幫助。

關鍵詞：汽車運輸；設備油水管理；潤滑油設備

油水管理是現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)設備管理的重要內(nèi)容，特別是針對汽車運輸與維修行業(yè)而言，設備消耗量大，更需要加強設備油水管理，節(jié)約能源消耗，保證設備的穩(wěn)定、正常運行。針對車輛油水管理而言，內(nèi)容比較多，要注重燃料油、潤滑劑、車用液體的合理使用，還要正確選擇燃料油，促進燃料油的充分燃效，降低污染氣體的排放，預防發(fā)動機的爆震。同時，合理運用潤滑油或是潤滑脂來控制車輛運行中的摩擦阻力，控制機件磨損，提高設備使用效率和使用壽命，以達到最大的經(jīng)濟效益。在這樣的環(huán)境背景下，探究汽車運輸與維修行業(yè)中設備油水管理的重要性具有非常重要的現(xiàn)實意義。

1汽車運輸與維修行業(yè)中設備油水管理的重要性

對于汽車運輸與維修行業(yè)而言，設備油水管理十分重要，一方面，有效的設備油水管理可以保證車輛安全運行，基于設備管理環(huán)境下，設備油水管理具有系統(tǒng)化特點，要對油水選擇、采購、儲存、發(fā)放、加注等環(huán)節(jié)進行全過程管理，保證油水化驗監(jiān)測、信息反饋、指導使用過程中的科學性，將監(jiān)管管貫穿到設備的整個生命周期，直到報廢為止，有設備油水管理就是追求設備生命周期中的效益最大化。另一方面，有效的設備油水管理可以預防車輛運行事故，事實上，設備油水管理工作除了可以保證車輛安全運行之外，還為車輛機械事故提供故障排查依據(jù)，節(jié)約能源消耗。若企業(yè)只看重眼前利益，忽視設別油水管理，無法及時發(fā)現(xiàn)車輛行駛中的安全隱患，將會造成嚴重的經(jīng)濟損失和人身事故。

2汽車運輸與維修行業(yè)中設備油水管理存在的問題

第一章總則

第一條為加強汽車運輸業(yè)運輸車輛（汽車和掛車）的技術管理，保持運輸車輛技術狀況良好，保證安全生產(chǎn)，充分發(fā)揮運輸車輛的效能和降低運行消耗，制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定適用于所有從事汽車運輸?shù)膯挝缓蛡€人。

第三條車輛技術管理應堅持預防為主和技術與經(jīng)濟相結(jié)合的原則；對運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、合理改造、適時更新和報廢的全過程綜合性管理。

第四條車輛技術管理應依靠科技進步，采取現(xiàn)代化管理方法，建立車輛質(zhì)量監(jiān)控體系，推廣檢測診斷和計算機應用等先進技術，開展多種形式的職工教育和專業(yè)培訓，提高車輛管理水平和技術水平。

第五條各級交通運輸管理部門應管好、用好、維修好車輛，提高裝備素質(zhì)，確保運輸車輛在使用中的良性循環(huán)，作為必須履行的重要職責。

＊＊＊，男，中共黨員，現(xiàn)任＊＊＊市汽車運輸有限責任公司＊＊＊分公司經(jīng)理，他扎實工作，任勞任怨，愛崗敬業(yè)，開拓進取，求實奉獻,尤其在20**年，同志堅持以“三個代表”重要思想為指導，緊緊圍繞工作目標，與時俱進，注重落實“全心全意依靠職工為企業(yè)謀發(fā)展”的方針，充分引導、調(diào)動和發(fā)揮廣大職和企業(yè)干部的積極性和創(chuàng)造性，團結(jié)和帶領廣大干部員工認真貫徹黨的基本路線和各項方針政策，勇于改革，開拓進取，推進企業(yè)的各項改革。在上級有關部門的正確領導下，全司在他的帶領下，團結(jié)一致，企業(yè)的向心力和凝聚力顯著增強，在激烈的市場競爭中，在客運市場環(huán)境十分惡劣的情況下，大膽治理，克服重重困難，使企業(yè)的經(jīng)濟效益得到了較大的發(fā)展，為企業(yè)的生存和壯大做了大量的工作。

一位實踐“三個代表”，重視學習，時刻服從黨的召喚的好經(jīng)理

作為一名共產(chǎn)黨員，他無時無刻不在堅持學習與理解馬列主義、思想和鄧小平建設有中國特色的社會主義理論，以“三個代表”理論為指導，時刻保持共產(chǎn)黨員的先進性，并運用于工作實踐中去，用自己平時的一言一行模范遵守法律和企業(yè)內(nèi)部的各項規(guī)章制度，對上級部門下達的各項文件和工作任務，總能不折不扣的認真組織學習、討論，領會精神實質(zhì)，落到實處見成效。20**年10月，因工作調(diào)整，＊＊＊同志從經(jīng)理位置上調(diào)下來擔任分管安全副經(jīng)理職務，他黨性堅強，服從組織分配，不和組織討價還價，愉快地接受了任務，并向組織上表示，自己是一名黨員，只要黨組織需要，一定無條件服從，一定以黨員的標準嚴格要求自己，一定在新的工作崗位上干出成績來。他是這樣說的，也是這樣做的，在20**年1－9月份他任分管安全副經(jīng)理期間，嚴抓安全治理，經(jīng)常督促相關安全人員嚴格把關，到生產(chǎn)第一線現(xiàn)場指導，同有關人員談心交流，及時把握安全動態(tài)，將安全工作抓緊、抓實、抓到位，在他的帶領下，公司安全生產(chǎn)無任何重、特大事故，各項安全指標均低于上級考評要求，為企業(yè)創(chuàng)效做出了突出的貢獻，受到廣大干部職工的好評和擁護，也得到組織的充分信任和肯定，在20**年10月，他再次擔任了分公司經(jīng)理職務。

一位恪盡職守，不講價錢,務實工作，一心為企業(yè)謀發(fā)展的好經(jīng)理

上任伊始，公司的公司財務收支矛盾十分突出,全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，公司上下人心浮動，為此有人勸他：“這個經(jīng)理現(xiàn)在不好當，沒有錢你圖什么？不如當個副經(jīng)理圖個安靜算了?！保伤f：“公司是大家的，虧了日子都不好過，再這樣下去，吃虧的最終是企業(yè)，是職工，越是困難的時候，我越要挑起這個擔子來，如效益好，我反而不會當這個經(jīng)理。”

上任后，他提出了崗位改革、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，積極探索經(jīng)營新觀念和新模式，健全服務體系，鞏固和發(fā)展企業(yè)收入，如建立健全各種規(guī)章制度，繼續(xù)推行二級單位目標任務考核機制，實行目標治理，兌現(xiàn)獎懲。公司制訂生產(chǎn)經(jīng)營、安全、綜治等各項目標，與下屬站、隊、廠、室簽訂《目標責任書》，下屬單位又將任務層層分解落實到每個職工，在全司內(nèi)形成“千斤重擔人人挑，人人肩上有指標”的局面，年終嚴格考核，兌現(xiàn)獎懲，使工資、獎金與企業(yè)的經(jīng)濟效益掛鉤，充分調(diào)動職工的主觀能動性，推動了內(nèi)部競爭激勵機制，進一步改變了過去干多干少、干好干壞一個增的局面，激勵廣大職工都為提高企業(yè)效益而努力工作。每月對上月生產(chǎn)情況作考核，對未達到要求的果斷按有關規(guī)定處罰落實，決不手軟，像最多一次九月份就扣除車站領導工資的18，對他們的工作起到了激勵和警示作用，上任以來，像車站的可控成本就從原來的每月八九千元降到現(xiàn)在的每月三四千元。

1概述

筆者工作的汽車運輸集團公司在高鐵開通后，營業(yè)額急速下滑，夾縫中求生存，在生死存亡的關鍵時刻，我集團領導審時度勢，一方面，另辟蹊徑，開發(fā)新的經(jīng)濟增長點；另一方面，強化企業(yè)管理，降本增效，特別是在資金管理方面大膽改革，實行集團公司資金集中管控，利用集團財務集中管控平臺，對集團所屬子公司、分公司資金實施集中管控，充分發(fā)揮了集團資金規(guī)模優(yōu)勢，盤活了沉淀資金，提高了資金使用效率，大大提升了集團資金的運營管理水平，帶領企業(yè)走出了困境，渡過了難關?，F(xiàn)淺談集團公司資金管理的原則、模式、具體措施和風險控制點。1.1資金管理的原則。資金管理須遵循以下原則：業(yè)務操作合規(guī)合法性原則；融資成本最優(yōu)化原則；資金利用率最大化原則；資金收益最大化原則；技術保障安全性原則；資金調(diào)配獨立性原則。1.2集團資金集中管理模式。集團公司采用財務公司模式運作，資金管理方式上，采取收支兩條線的管理模式，統(tǒng)貸統(tǒng)存、有償使用閉環(huán)管理，集中控制、統(tǒng)一調(diào)配。做到集團資金的全封閉全程結(jié)算，實時到賬、減少資金在途，提高了資金周轉(zhuǎn)速度。1.3集團資金集中管控的措施。資金集中管控是采用現(xiàn)代管理方法和手段，借助先進的資金結(jié)算的現(xiàn)金管理平臺，規(guī)范集團資金運作程序，明確集團資金基本運作方式，并通過模擬商業(yè)銀行管理辦法，充分發(fā)揮集團資金管控功能和作用。在資金管理上充分調(diào)動銀企各方的積極性，集多方力量共同促進集團管理科學化。實施過程中需要各成員單位與集團公司積極配合，具體要求如下：①為實現(xiàn)資金集中統(tǒng)一管理，銀行賬戶管理是資金集中管控的基礎，集團公司各成員單位要在指定的銀行開立銀行賬戶。禁止游離于資金系統(tǒng)之外的銀行賬戶存在。②各個成員單位必須按集團公司要求編制資金預算，為集團公司統(tǒng)籌安排融資和日常經(jīng)營提供可靠的依據(jù)。逐步達到“月預算、周平衡、日控制”的效果。③公司融資方面，集團融資決策與管理工作重點是明確融資決策權限與程序、規(guī)劃資本結(jié)構(gòu)及控制融資風險、規(guī)劃融資規(guī)模、靈活使用融資方式。我公司在發(fā)展戰(zhàn)略基礎上，確定融資方案。一是遵循法規(guī)，公司融資活動必須遵守國家有關法律、法規(guī)和規(guī)章；二是統(tǒng)一控制，集團財務部負責集團融資政策的制定與實施，在集團整體資本結(jié)構(gòu)、二級公司及三級公司的資產(chǎn)負債率、集團擔保與抵押規(guī)則、集團授信等方面實行統(tǒng)一管理，并對融資進行風險評估，提早預防，嚴格控制，以確保資金安全；三是降本增效，集團公司采用合理的融資方式，利用政府及行業(yè)優(yōu)惠政策，積極爭取低利率融資渠道，借貸適量，公司融資活動以滿足經(jīng)營需要為宜，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排，以節(jié)約資金成本；四是統(tǒng)一授信、統(tǒng)貸統(tǒng)還，各公司每年3月份向集團公司申請授信額度，集團公司根據(jù)借款單位近三年的財務決算報表，參考凈資產(chǎn)收益率，銀行負債資產(chǎn)比率、資產(chǎn)負債率、應收賬款周轉(zhuǎn)率、流動比率，利潤增長率等相關指標，以確定借款單位授信額度。在遵循這五項原則的前提下，公司經(jīng)營計劃著未來走向，控制風險發(fā)生。④資金支付管理方面，各公司對貨幣資金須嚴格管理，建立健全的授權審批制度，完善付款流程，明確經(jīng)辦人辦理貨幣資金業(yè)務的職責范圍和工作要求，杜絕發(fā)生由一人辦理代幣資金全過業(yè)務的現(xiàn)象，嚴禁將辦理資金業(yè)務的相關印章的票據(jù)集中一人保管。涉及大額的資金支付，應當按照規(guī)定的權限和程序?qū)嵭屑w決策或聯(lián)簽。

2現(xiàn)階段企業(yè)集團資金管理的風險控制點

企業(yè)集團財務風險控制包括控制資產(chǎn)負債率、控制對集團外的擔保等。2.1控制資產(chǎn)負債率。企業(yè)集團融資戰(zhàn)略應與企業(yè)戰(zhàn)略相配并支持企業(yè)投資增長，企業(yè)融資規(guī)模、資本結(jié)構(gòu)的安排必須充分考慮企業(yè)的負債規(guī)模，避免過度使用財務杠桿而導致企業(yè)集團整體償債能力下降。資產(chǎn)負債率指標體現(xiàn)企業(yè)集團資本結(jié)構(gòu)政策。主要包括兩個層面：①控制企業(yè)集團整體資產(chǎn)負債率，②控制母公司、子公司層面的資產(chǎn)負債率。2.2控制對外擔保。企業(yè)出于多種原因可能會對其他單位提供擔保，尤其是為集團外的往來客戶提供信用擔保。企業(yè)集團為集團外其他單位提供的債務擔保，假如被擔保單位不能償還到期債務，則企業(yè)集團必須履行債務償還的連帶責任，因此，集團公司的擔保有可能形成“或有負債”，存在一定的財務風險。集團公司應對擔保事項嚴格控制、降低擔保風險。具體措施：①以集團總部為權力主體建立擔保審批制度，②依據(jù)財務狀況和信用確定擔保對象，③反擔保制度的建立。2.3集團公司為實行資金集中管控成立財務公司，其資金管理的風險意識和有效應對無疑是整個集團財務安全的命脈。因此，在本集團總部以及各成員單位進行資產(chǎn)負債率管理及擔?？刂频幕A之上，集團公司對財務公司進行的風險管控顯得至關重要。財務公司必須建立全面而系統(tǒng)的風險管理應急體系，建立健全完善的組織機構(gòu)體系，同時還要強化財務公司的內(nèi)部管控規(guī)章制度。一方面，完善集團內(nèi)部組織機構(gòu)體系。主要包括：第一，建立健全現(xiàn)代企業(yè)的風險管理制度，保障財務公司的董事會、監(jiān)事會的在日常運作中保持正常運轉(zhuǎn)，還要強化董事會、監(jiān)事會在財務公司風險管控中的核心作用；第二，設立獨立、專門的風險管理和監(jiān)督部門，在集團面臨風險環(huán)境時，第一時間采取有效措施，系統(tǒng)應對，全面落實風險管理。另一方面，健全集團內(nèi)部控制制度并狠抓落實。包括：第一，樹立全面風險管理理念，提升個人應對風險意識；第二，明確財務公司決策層和高管層的職責分工，設立專項人員獨立專項職能；第三，建立健全整個財務公司的內(nèi)部規(guī)章制度和業(yè)務流程，如部門規(guī)章、崗位職責、崗位操作規(guī)范、業(yè)務操作流程；第四，強化全面風險管理制度的落實等。

綜上所述，汽車運輸企業(yè)集團公司在加強資金管理、控制與防范資金風險方面，結(jié)合集團實際業(yè)務，開拓創(chuàng)新、銳意進取、助力改革，不僅提高資金了使用效率，而且推動集團轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展。企業(yè)應與時俱進，不斷改進資金管理控制措施，達到資金有效管控的目的，從而確保企業(yè)資金安全高效運營，降低或避免資金風險的產(chǎn)生概率，全方位促進企業(yè)良性發(fā)展。

作者:張郁青 單位:山西汽運集團晉龍捷泰運輸貿(mào)易有限公司

近幾年來，汽車運輸公司靠改革找出路，靠發(fā)展求生存，在探索國有企業(yè)走出困境重煥生機上作了積極的嘗試。為全面了解汽運公司發(fā)展情況，近日，由州委政研室牽頭，州委辦、政府辦、州人大財經(jīng)委、州經(jīng)貿(mào)局等相關部門組成調(diào)研組對汽運公司發(fā)展情況進行調(diào)查。

一、公司發(fā)展概況

汽運公司組建于1957年4月1日，時稱省汽車五廠獨山業(yè)務所，為省屬八大運輸企業(yè)之一。在計劃經(jīng)濟體制下，由于國家對運輸市場的壟斷，公司規(guī)模得到發(fā)展壯大，鼎盛時期公司客貨運車輛達到400余輛，員工2700余人。改革開放后，隨著運輸市場的放開，公司市場份額逐年下降，特別是計劃經(jīng)濟條件下形成的，僵化的生產(chǎn)體制、陳舊的經(jīng)營理念、沉重的歷史包袱制約了公司的發(fā)展，公司生產(chǎn)經(jīng)營轉(zhuǎn)入低谷，1994年1月公司被下放為州屬的國有專業(yè)運輸企業(yè)，到1997年公司虧損1460萬，負債2400多萬，一度成為州屬特困企業(yè)，進入了非常困難時期。此時，公司面臨是申請“破產(chǎn)”，散伙走人，還是立志“改革”，殺出一條生路。新任公司領導班子團結(jié)廣大員工選擇了后者，并通過頑強拼搏實現(xiàn)了公司的起死回生。

目前，汽運公司是交通部重點聯(lián)系的道路運輸企業(yè)、首批評定的二級客運企業(yè)。有9個客運分公司，6個汽車客運站，2個汽車維修廠，2個a級汽車綜合性能檢測站，1所一類機動車駕駛員培訓學校。到年末，公司有從業(yè)人員多人；退休職工845人，離休職工11人。公司共有客運車673輛，16133座位，經(jīng)營班線200余條，其中跨省班線32條。

年以來，公司先后被表彰為全省先進基層黨組織，貴州省廠務公開工作先進單位，全省黨風廉政建設先進集體，榮獲貴州省“五一”勞動獎狀。三次被州委授予先進基層黨組織稱號，連續(xù)六年被市委、市政府表彰為納稅大戶。公司工會被評為全國工會實施送溫暖工程先進單位。公司下屬的客運總站被交通部評為全國交通系統(tǒng)文明汽車客運站，長途客運公司榮獲貴州省“五一”勞動獎狀，黔南交通駕校被評為全省文明駕校。

到年末，公司擁有的資產(chǎn)達到8000萬元，上交稅費1700萬元。上崗職工平均月收入1500元，職工的居住條件有了很大改善，公司沒有負債，抗風險能力和市場競爭力增強。

為做好2010年春運工作，**市汽車運輸總公司本著早布置、早安排、早落實的精神，積極落實八項措施確保春運工作有序開展。

一是加強領導，組織建設到位。

從講政治、講穩(wěn)定的高度出發(fā)，克服“春運年年搞、年年都一樣”的思想，做到一把手親自抓；同時，成立春運安全生產(chǎn)領導小組，制訂切實可行的春運安全生產(chǎn)工作計

劃和惡劣天氣等應急預案，層層簽訂責任狀，做到春運責任狀簽訂率100%。

二是宣傳教育，落實責任到位。

充分利用各種會議、宣傳標語、橫幅、站牌等宣傳工具，廣泛進行春運道路交通安全宣傳工作，大力營造春運安全生產(chǎn)的濃厚氛圍；并結(jié)合季節(jié)特點，開展形式多樣的教育，切實增強廣大職工和車主、駕駛員、乘務員的安全意識，確保全員教育率100%；同時，要開展崗位職責的教育，明確各崗位的職責，真正做到各司其職、各負其責。

全心全意為企業(yè)謀利益的***，男，中共黨員，現(xiàn)任***市汽車運輸有限責任公司***分公司經(jīng)理，他扎實工作，任勞任怨，愛崗敬業(yè)，開拓進取，求實奉獻，尤其在20**年，同志堅持以“三個代表”重要思想為指導，緊緊圍繞工作目標，與時俱進，注重落實“全心全意依靠職工為企業(yè)謀發(fā)展”的方針，充分引導、調(diào)動和發(fā)揮廣大職和企業(yè)干部的積極性和創(chuàng)造性，團結(jié)和帶領廣大干部員工認真貫徹黨的基本路線和各項方針政策，勇于改革，開拓進取，推進企業(yè)的各項改革。在上級有關部門的正確領導下，全司在他的帶領下，團結(jié)一致，企業(yè)的向心力和凝聚力顯著增強，在激烈的市場競爭中，在客運市場環(huán)境十分惡劣的情況下，大膽治理，克服重重困難，使企業(yè)的經(jīng)濟效益得到了較大的發(fā)展，為企業(yè)的生存和壯大做了大量的工作。

一位實踐“三個代表”，重視學習，時刻服從黨的召喚的好經(jīng)理

作為一名共產(chǎn)黨員，他無時無刻不在堅持學習與理解馬列主義、思想和鄧小平建設有中國特色的社會主義理論，以“三個代表”理論為指導，時刻保持共產(chǎn)黨員的先進性，并運用于工作實踐中去，用自己平時的一言一行模范遵守法律和企業(yè)內(nèi)部的各項規(guī)章制度，對上級部門下達的各項文件和工作任務，總能不折不扣的認真組織學習、討論，領會精神實質(zhì)，落到實處見成效。20**年10月，因工作調(diào)整，***同志從經(jīng)理位置上調(diào)下來擔任分管安全副經(jīng)理職務，他黨性堅強，服從組織分配，不和組織討價還價，愉快地接受了任務，并向組織上表示，自己是一名黨員，只要黨組織需要，一定無條件服從，一定以黨員的標準嚴格要求自己，一定在新的工作崗位上干出成績來。他是這樣說的，也是這樣做的，在20**年1－9月份他任分管安全副經(jīng)理期間，嚴抓安全治理，經(jīng)常督促相關安全人員嚴格把關，到生產(chǎn)第一線現(xiàn)場指導，同有關人員談心交流，及時把握安全動態(tài)，將安全工作抓緊、抓實、抓到位，在他的帶領下，公司安全生產(chǎn)無任何重、特大事故，各項安全指標均低于上級考評要求，為企業(yè)創(chuàng)效做出了突出的貢獻，受到廣大干部職工的好評和擁護，也得到組織的充分信任和肯定，在20**年10月，他再次擔任了分公司經(jīng)理職務。

一位恪盡職守，不講價錢，務實工作，一心為企業(yè)謀發(fā)展的好經(jīng)理

上任伊始，公司的公司財務收支矛盾十分突出，全司每月收入在20.6萬元左右，但每月支出實際在28.7萬元左右，加上每月折舊費2萬元，每月虧損在10萬元，全年預計虧損在120萬左右，公司上下人心浮動，為此有人勸他：“這個經(jīng)理現(xiàn)在不好當，沒有錢你圖什么？不如當個副經(jīng)理圖個安靜算了?！?，可他說：“公司是大家的，虧了日子都不好過，再這樣下去，吃虧的最終是企業(yè)，是職工，越是困難的時候，我越要挑起這個擔子來，如效益好，我反而不會當這個經(jīng)理。”

上任后，他提出了崗位改革、績效考核、控制成本、壓縮開支、尋求利潤最大化的目標思路，積極探索經(jīng)營新觀念和新模式，健全服務體系，鞏固和發(fā)展企業(yè)收入，如建立健全各種規(guī)章制度，繼續(xù)推行二級單位目標任務考核機制，實行目標治理，兌現(xiàn)獎懲。公司制訂生產(chǎn)經(jīng)營、安全、綜治等各項目標，與下屬站、隊、廠、室簽訂《目標責任書》，下屬單位又將任務層層分解落實到每個職工，在全司內(nèi)形成“千斤重擔人人挑，人人肩上有指標”的局面，年終嚴格考核，兌現(xiàn)獎懲，使工資、獎金與企業(yè)的經(jīng)濟效益掛鉤，充分調(diào)動職工的主觀能動性，推動了內(nèi)部競爭激勵機制，進一步改變了過去干多干少、干好干壞一個增的局面，激勵廣大職工都為提高企業(yè)效益而努力工作。每月對上月生產(chǎn)情況作考核，對未達到要求的果斷按有關規(guī)定處罰落實，決不手軟，像最多一次九月份就扣除車站領導工資的18，對他們的工作起到了激勵和警示作用，上任以來，像車站的可控成本就從原來的每月八九千元降到現(xiàn)在的每月三四千元。