導語：如何才能寫好一篇倉儲管理的研究背景和意義，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1.管理思想落后。中國煙草行業(yè)實行的是煙草專賣制度，煙草公司長期依賴專賣制度形成的壟斷市場獲取高額利潤。由于利潤高、公司資金富足，一般不關注煙用物資的管理問題，在煙用物資的管理上一直沿用計劃經濟時代的管理思想。在物資的采購、配送和倉儲管理上都沒有進行改進，隨著中國經濟與世界經濟的融合，特別是中國加入世貿組織以后，國家承諾要逐步對國外資本開放中國的煙草市場，競爭壓力增大，計劃經濟時代的管理思想已經不能夠適應社會競爭環(huán)境的變化，亟需改進。2.煙用物資調撥、配送流程不合理。煙用物資一般由市公司負責采購，然后由市公司負責建立物資分配方案，并組織從市公司倉庫向縣公司倉庫進行調撥；之后再由縣公司向各煙草站進行調撥和配送，最終發(fā)到煙農手里，整個過程經歷四、五次中轉，產生了不必要的物資裝卸、運輸成本。同時，裝卸過程多，產生的物資損耗也就多，這些損耗不僅產生直接成本，還增加了新的采購和物流成本。因而，物流配送流程的優(yōu)化對于煙草企業(yè)的成本管理具有積極意義。3.倉儲管理方法落后、管理水平低。倉庫面積不足、倉儲管理方法落后是目前煙草行業(yè)倉儲管理的普遍問題，調查數據顯示，很多縣公司和煙草站倉庫面積不足，在部分煙草站存在存儲煙用物資時由于倉庫面積不足而直接將煙用物資存放到煙葉倉庫的情況，這造成煙葉倉庫的環(huán)境惡化，影響到煙葉的標準存放條件，并有可能最終影響到煙葉的質量。同時，倉儲管理的方法落后，沒有合理的登記備案制度，管理數據獲取效率低，倉庫管理人員因為未能準確把握煙用物資的進庫日期而先發(fā)放新入庫物資的現象經常發(fā)生，造成了不必要的煙用物資過期損耗。總體而言，煙草公司目前的煙用物資管理方法落后，管理水平較低。4.信息傳遞不通暢。由于目前的煙草公司組織結構的設置大部分沿用國有企業(yè)的模式，屬“金字塔”式結構，這一方式使得信息的傳遞速度慢、效率不高。信息傳遞不通暢給物流配送和倉儲管理帶來負面作用，增加了可能的管理失誤，造成管理成本升高。更為嚴重的是，信息傳遞不通常，延長了企業(yè)對于市場的反應時間，影響到企業(yè)的形象。5.管理制度不完善。煙用物資管理制度存在缺陷，由于人員的不足，在部分煙草站，存在煙用物資的發(fā)放、收款和做賬都由物資管理人員一人完成的現象。員工的工作任務設置不合理，煙草站基層員工工作任務繁重，常一人兼幾人工作，員工的工作積極性受到影響。管理考核制度的制定沒有根據煙用物資管理運營的實踐進行制定，考核的方式缺乏可操作性，導致考核流于形式，或者考核結論不科學，影響到員工的積極性。這些問題的存在凸顯了當前煙用物資管理制度建設不完善，在管理模式的構建中需要進行進一步的研究。

二、煙用物資管理模式優(yōu)化對策分析

1.解放思想、引入科學的管理理念。煙草行業(yè)管理者要充分認識到市場的變化、認真學習國家關于煙草行業(yè)發(fā)展的政策和方針。只有管理者認識到競爭的殘酷性，才可能在思想上對煙用物資的管理引起重視，同時，只有重視了，才可能關注管理思想的變革。所有的企業(yè)變革都是一次思想的革命，煙草行業(yè)要拋卻壟斷者的姿態(tài)，張開雙臂迎接市場的挑戰(zhàn)。要在煙用物資的管理上引進先進的管理思想，要樹立系統(tǒng)的理念、整體思考的方法，科學的分析、實事求是的檢驗，要有進行徹底變革的勇氣，只有在思想上引起重視、在方法上學習先進、在行動上腳踏實地才能做好煙用物資管理模式的創(chuàng)新工作。2.優(yōu)化煙用物資“物流管理”模式。對現有煙用物資調撥和配送模式不能拘泥于局部的改良，要利用現代“物流管理”的先進理論和方法對現有流程進行徹底的分析和根本性的重新設計。對煙草公司煙用物資采購及調撥流程進行調研，掌握并繪制煙用物資采購及調撥管理的流程圖，從宏觀的層面掌握煙用物資管理的總體內容和框架。針對煙用物資的配送環(huán)節(jié)過多、設計不合理、運輸成本過高的情況，重點研究物資調撥過程中不必要的中轉流程，降低裝卸成本和物資損耗。根據煙草公司的現有的流程和調撥節(jié)點分布，對關鍵業(yè)務流程和具有時間序列關系的環(huán)節(jié)進行標注，通過數學的方法，利用運籌學理論，對煙用物資采購和調撥流程及網絡進行設計、優(yōu)化提出煙用物資“物流管理”模式。3.建立科學的倉儲管理模式。倉儲管理是煙用物資管理的重要內容，針對目前倉儲管理存在庫房面積不足、人員不足、物資過期、保管不善等現象，進行詳細的調研和分析，在現代倉儲管理理論的指導下，借鑒成功的倉儲管理經驗，建立標準化的管理倉庫。研究科學的管理模式，建立可以操作的倉儲管理工作流程，減少冗余的操作環(huán)節(jié)，減少不必要的物資搬運和轉移，降低物資損耗。建立科學的倉儲數據管理體系，建立信息化的管制模式，減少數據錄入以減輕工作人員的工作量。通過信息化提高數據查詢的效率，有效管理煙用物資的保質期，存儲位置獲取等問題。在此基礎上，全面總結研究的成果，設計并建立標準化的倉庫和倉儲管理模式。通過標準化操作，最大限度地利用倉庫面積，提高物資管理水平，減少物資的搬動和損耗，提高管理效率和效果。4.優(yōu)化煙用物資“信息流”管理。目前，煙草公司煙用物資的信息管理主要通過傳統(tǒng)的渠道，分級向先進行傳遞，中轉過程較長，流轉速度較慢，效率不高。優(yōu)化煙用物資“信息流”管理需要重點研究煙用物資管理過程中產生的采購、物流、管理、資金傳遞等信息的輸入、存儲、傳遞和保存等。研究最適合的信息輸入和傳遞方式，要充分利用信息系統(tǒng)和新媒體，提高信息傳遞的準確性和效率。“信息流”的優(yōu)化將直接提高“物流”“、資金流”的管理效率。5.進一步健全和完善管理制度。要進一步健全管理制度，對于模式創(chuàng)新研究的成果要通過制度的方式保存下來，科學的管理制度不僅能夠減少溝通成本，也能夠提高管理的效率。對煙用物資管理的工作任務，管理制度等進行分析，通過訪談和專家咨詢，總結經驗，改進不足，首先要優(yōu)化各級單位的崗位設置和職責劃分，建立合理的管理體系。其次，要建立有針對性的考核和激勵制度，通過激發(fā)員工的積極性來提高管理效率。此外，要尋求與供應商建立科學的采購模式和物流配送模式，最大限度地降低采購成本和庫存。建立以安全、便捷為導向的資金流管理模式，并通過制度的形式固定下來。

三、結語

篇2

關鍵詞：VMI 冷鏈物流 優(yōu)點

中圖分類號：F252

文獻標識鶴：A

文章編號：1004-4914(2011)03-268-02

隨著經濟社會的飛速發(fā)展和人民生活水平的迅速提高，人們對物質生活的要求越來越高，對鮮活農產品的需求量越來越大，更加注重生活的質量和食品安全問題。反季節(jié)果蔬和水產品為代表的高價值量農產品冷鏈迅速興起。農產品及水產品具有的鮮活性、易腐性、易損耗性的特點，決定了其物流過程中的實效性和保質性等方面面臨著嚴峻的考驗。本文基于這種背景下提出了基于VMI管理的冷鏈物流模式。

一、冷鏈物流簡介

所謂冷鏈物流是指易腐食品從產地收獲(采摘或捕撈)之后，在產品加工、貯藏、運輸、銷售，直到消費者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產品保質所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品品質和安全．防止污染。減少損耗的特殊供應鏈系統(tǒng)。它由冷凍(預冷)加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成冷鏈物流系統(tǒng)(圖1所示)。

根據儲存溫度的不同，可將冷鏈物流產品分為三種：分為冷凍產品，如冰棒、冰淇淋和速凍餃子和包子之類的溫度要求在-10度以下保存的產品；冷藏產品．如鮮奶、酸奶、果凍、奶油等溫度要求在2-80度保存的產品；恒溫產品，如巧克力、糖果類的溫度要求在10-15度恒溫保存的產品。根據產品的性質不同也可以將冷鏈物流產品分為三種：初級農產品，如蔬菜水果、肉禽蛋類等；加工食品，如速凍食品、奶制品等；藥品，如疫苗等。本文主要以農產品產品加工、貯藏、運輸、分銷和零售為例。農產品冷鏈物流管理模式的研究對促進農業(yè)產業(yè)化和農民增收具有重大意義。

二、我國冷鏈物流的現狀及其滯后的原因

1．我國冷鏈物流的現狀。據了解，目前我國每年約有4億噸生鮮產品進入流通領域，果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到5％、15％、23％，冷藏運輸率分別達到15％、30％、40％，流通腐損率分別達到20％-30％、12％、15％．僅果蔬這一類每年損失就達1000億元以上。而發(fā)達國家蔬果流通率達到95％以上。肉禽類和水產品流通率均達到100％，流通中的損失率不到4％。按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50％，而我國冷鏈物流食品在運輸過程中的損耗巨大．就整個物流費用就占到易腐食品成本的60％，有的易腐食品售價中甚至有高達70％是用來補償物流過程中損失的貨物價值。

我國各類食品的年產量達lO億噸。占世界食品總量的16％，肉類、水果類、水產類的產量均占世界第一位。而用于冷鏈配送的車輛嚴重不足。目前我國汽車冷藏車輛約3萬輛，只是美國的1/7，日本的1/4。冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3％左右。鐵路冷藏車輛只有6900輛。占全國總運行車輛2％，而且大多數是陳舊的機械式速凍車輛。規(guī)范的、保溫式的保溫冷藏車輛更少。我國的冷庫容量及低，很多的冷庫僅限于肉類、魚類的冷凍儲藏。

2．我國冷鏈物流滯后的原因。冷鏈物流的硬件設施相當落后。從上面的數據可以看出，我國大多數的農產品并未實現冷鏈運輸。配送中心多數是常溫倉儲，沒有專業(yè)的冷鏈物流配送中心，空間利用率和年利用率均不高。布局不合理，設施陳舊，部分冷庫屬于無證設計與安裝．設計不盡規(guī)范，缺乏統(tǒng)一標準，存在諸多安全隱患；冷鏈運輸能力相對于發(fā)達國家太落后，大多數屬于機械運輸式配送。導致流通過程中損耗巨大。

冷鏈物流的軟實力跟不上。我國的冷鏈物流體系尚未形成，第三方物流發(fā)展緩慢，大多數的冷鏈產品物流配送都是由經銷商或零售商自己實施的，冷鏈產品的物流還處于自營式物流為主導。冷鏈物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)和各種運輸方式之間缺乏有效的銜接，產業(yè)化程度和產供銷一體化水平不高，"缺乏有效的資源整合和總體規(guī)劃，造成冷鏈產品物漉的橫向合作和縱向協(xié)調不夠，沒有建立戰(zhàn)略技術聯(lián)盟。無法實現上下企業(yè)的互利共贏。冷鏈技術人才缺乏，導致冷藏專業(yè)技術落后，而已掌握的冷鏈技術由于各種原因在目前還得不到很完全的應用，致使冷鏈成本居高不下。信息網絡和服務網絡不健全，無法保證供應鏈上的物流、資金流、信息流的順暢傳遞。

三、基于VMI管理的冷鏈物流模式探討

冷鏈產品的物流配送一直是導致我國冷鏈產品成本居高不下的原因，同時因為關系到冷鏈產品的質量與食品安全問題。配送模式的研究對于降低物流成本、提高經濟效益具有重要意義。

VMI是指供應商庫存管理。在供應鏈環(huán)境下，由供應鏈上的供應商、制造商等上游企業(yè)對眾多分銷商和零售商等下游企業(yè)的流通庫存進行統(tǒng)一管理和控制的一種新型的管理方式：其主要思想是實施供需一體化。

1．基于VMI管理的冷鏈物流配送管理模式。我國目前冷鏈物流的配送模式主要有兩種：第一種是以第三方物流公司主導運輸的物流配送，此種方式中生產者、經銷商和分銷商之間只是普通商家與客戶關系，冷鏈產品需要的特殊保存環(huán)境也得不到保證，基本都是常溫保存與常溫配送，供應鏈環(huán)節(jié)之間沒有分銷商的銷售與庫存信息共享，僅僅是簡單的訂單與發(fā)貨信息傳遞；還有一種是自營式物流配送，經銷商和分銷商(超市)自己實施物流配送，此種方式中資源得不到合理配置，要求生產者、經銷商和分銷商必須要具備一定的經濟實力，都要有一定的的庫存產品(多數都是在常溫倉庫或機械式冷凍倉庫中保存)以備銷售，冷鏈成本居高不下。供應鏈環(huán)節(jié)之間缺乏銜接．企業(yè)之間無法實現互利共贏。

本文設計一種以專業(yè)倉儲配送中心為核心的企業(yè)供應鏈庫存管理模式(如2圖所示)：冷鏈食品的生產者(農民)將取消自己的初級產品庫存，只負責生產，預冷機構或加工機構只負責中轉，可增加部分初級產品庫存用于當前的加工成為半成品(農產品具有特殊性，消費者對于初級農產品、半成品、庫存產品都有需求，購買之后都可以直接或是加工后食用，因此此處的半成品，主要指已經加工一半或已經加工好的但未放人專業(yè)倉儲配送中心的產品)；倉儲配送中心可以作為經銷商的角色，擔任供應鏈上的蓄水池重任，負責整個供應鏈上產品的庫存?zhèn)}儲，并聯(lián)合物流運輸中心負責為分銷商調撥配送；超市和菜市場只作為分銷商的角色，保持較底水平的庫存以備流通。生產者、加工機構、倉儲配送中心和分銷商共同分享消費者的需求信息。

2．基于VMI的冷鏈物流運作流程?；赩MI管理的冷鏈物流運作流程如圖3所示。(1)分銷商(超市)將庫存余量與每日銷售量等信息傳遞給倉儲配送中心；(2)酉己送中心將(1)中的信息及自己的庫存信息與生產商共享；(3)倉儲配送中心利用VMI系統(tǒng)對分銷商的需求量進行預測；(4)配送中心根據VMI系統(tǒng)預測的需求量預先為分銷商確定補充庫存策略及生產商的生產策略性評估建議，計算出原始訂單，并將原始訂

單傳送給生產商安排生產計劃；(5)生產商對分銷商的需求量進行策略性的評估，評估供給的增加與減少，并對自己生產、加工的產量進行調節(jié)；(6)配送中心根據原始訂單和實際庫存量修正形成倉儲配送訂單．然后根據物流管理系統(tǒng)計算出經濟的運輸安排，并將此訂單和運輸安排傳送給分銷商；(7)分銷商隊倉儲配送訂單的核對和確認，并將正式訂單傳遞給經銷商；(8)倉儲配送中心根據正式訂單，安排配送作業(yè)，并通知分銷商已發(fā)貨通知；(9)分銷商依據倉儲配送中心的發(fā)運信息，對產品進行驗收入庫；(10)配送中心根據發(fā)貨后的庫存水平和生產商生產的產品來安排車輛補充自己的庫存。

3．基于VMI的冷鏈物流管理模式的優(yōu)點。這種模式的優(yōu)點在于。(1)從供應鏈的全過程來看，降低了供應鏈系統(tǒng)的整體費用。集中倉儲，集中配送。能減少冷庫節(jié)點和倉儲費用，集合有限冷藏車配送的能力．配送更多的冷鏈產品，實現資源的合理配置與利用。(2)使整個供應鏈系統(tǒng)更加具協(xié)調性與敏捷性?；赩MI的冷鏈物流運作模式增強供應鏈結點(農民。加工機構、倉儲配送機構、分銷商)間的緊密性。同時也提高了其整體供應鏈的敏捷性與協(xié)調性，對市場需求具有更快速的響應力。(3)供應鏈結點企業(yè)間銜接更加緊密，加強生產商(農民)和分銷商間信息的共享與實時傳遞。有利于為“三農”問題的解決，農民通過分銷商了解每日銷售信息和當前市場需求是什么，可以進行更為準確的生產和供應計劃，從而降低了牛鞭效應的影響。(4)生產商(農民)的產品庫存都轉移到了專業(yè)的倉儲配送中心，減少了倉儲物流過程中的損耗．讓農民能專心于生產而不用愁倉儲和銷售，使得原本由生產商庫存控制與管理問題實際上就轉化成了經銷商的專業(yè)化庫存控制問題；對于食品安全問題也能得到更好的控制。(5)經銷商(以及生產商)對分銷商的庫存進行管理，降低了分銷商的平均庫存量，使分銷商專業(yè)于銷售而不用愁冷鏈倉儲技術，并且使得有計劃的小批量、多批次配送模式得以實現。

篇3

關鍵詞：倉儲 信息管理 JavaBean技術 系統(tǒng)設計

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2015）11-0000-00

1引言

隨著現代物流行業(yè)的快速發(fā)展，倉儲運輸環(huán)節(jié)從生產經營中脫離開來成為一個獨立的系統(tǒng)，其面向的客戶的數量、類型、需求都在不斷的挑戰(zhàn)著倉儲服務理念。倉儲管理作為物流行業(yè)的核心成為眾多物流企業(yè)升級的關鍵制高點，信息系統(tǒng)的建立必然能夠極大改善物流的成本和提高管理的效率，改變傳統(tǒng)倉儲的內耗模式，是倉儲管理發(fā)展的必然途徑。

2 JavaBean技術

JavaBean技術：JavaBean是一種JAVA語言寫成的可重用組件模型，本質上是一個類，遵循共同的接口格式，以便于使函數命名、底層行為以及繼承或實現的行為，可以把類看作標準的JavaBean組件進行構造和應用。JavaBean數據庫訪問組件技術主要用于封裝業(yè)務邏輯、數據庫操作，有效的降低不同類型數據庫訪問需要開發(fā)不同的代碼，代碼的重用性、可移植性強。

3系統(tǒng)需求分析及設計

3.1需求分析

倉庫是物資流通供應鏈的最重要的環(huán)節(jié)，從業(yè)務角度來看，倉庫要完成貨物的入庫、貨物的出庫、貨物的管理、倉庫的管理以及貨物的相關統(tǒng)計分析盤點等工作。但是隨著物資種類以及規(guī)模的增長，傳統(tǒng)手工臺賬記錄管理的模式已經完全不能夠適應目前數量級的數據信息操作，建立動態(tài)、準確、高效的倉儲信息管理系統(tǒng)，實現基于基礎數據的主線業(yè)務和數據挖掘、統(tǒng)計功能是當前迫切的需求。

3.2系統(tǒng)設計

基于JavaBean的港口倉儲管理系統(tǒng)采用分層體系架構搭建方法，從底層到頂層依次有數據層、業(yè)務邏輯層以及應用層。應用層為倉儲管理系統(tǒng)，提供用戶應用系統(tǒng)界面并能夠完成在線交互操作；業(yè)務邏輯層為功能模塊；數據層包括通用數據層、JavaBean數據庫訪問組件以及數據庫存儲。本次系統(tǒng)采用UML統(tǒng)一建模語言，通過用例結構流程圖和面向對象編程的分析方法，在系統(tǒng)需求分析的基礎上設計導出了7個功能管理模塊，具體各個模塊的功能設計如下：

（1）倉庫管理模塊：提供倉庫基本信息的管理，具體實現倉庫信息、倉庫資源以及倉庫庫位等數據的增、刪、改、查。 （2）客戶管理模塊：實現客戶和供應商的基礎信息和關聯(lián)信息的管理，包括客戶和供應商信息的增、刪、改、查，客戶合同的管理以及合同的審核流程管理等內容。（3）入庫管理模塊：根據貨物實際入庫的情況在系統(tǒng)中完成相應的貨物入庫信息的工作流程及標記，包括入庫資料錄入、入庫資料審核、入庫資源調度、裝卸作業(yè)、驗貨作業(yè)、擺貨作業(yè)、入庫審核等。（4）出庫管理模塊：完成貨物出庫的業(yè)務，包括出庫訂單管理、訂單審核、出庫資料管理、資料審核、資源調度、揀貨作業(yè)、裝卸作業(yè)和出庫審核等。 （5）在庫管理模塊：對倉庫內部的物資進行現場管理，庫存信息在線查詢，實時掌握在庫貨物的資料，并能夠實現移庫作業(yè)、庫存盤點、盤點差異報告等內容。（6）預警管理模塊：提供用戶設定閥值警戒功能，當在庫貨物數量小于或大于相關閥值時則主動預警提示，幫助用戶輔助分析并作出應對措施。（7）倉庫監(jiān)控管理：對倉庫進行實時監(jiān)控，在線監(jiān)測各項數據，包括倉庫內部環(huán)境、庫區(qū)周圍環(huán)境、重點庫位監(jiān)控等方面。

4.系統(tǒng)實現

基于JavaBean的倉儲管理系統(tǒng)采用Java語言和面向對象技術，基于J2EE開發(fā)平臺及相關技術架構，為系統(tǒng)提供了可伸縮性、靈活性、易維護性的良好機制，數據庫采用SQLServer2010，具體實現過程如下：（1）倉庫管理模塊：在倉庫管理界面編輯增加、修改、刪除和查詢等四個功能按鈕，在界面顯示倉庫的區(qū)域、資源、庫位實時基本信息列表，如倉庫編號、名稱、容積、面積、地址、負責人、狀態(tài)、備注等等。（2）客戶管理模塊：客戶和供應商界面包括增加、修改、刪除和查詢等四個功能按鈕，顯示客戶和供應商的資料信息列表；客戶合同的包括合同編輯、合同瀏覽、合同查詢和合同刪除功能按鈕，并在合同管理模塊中建立合同審核的工作流，可以有效的對合同進行審核、中止或重啟等操作。（3）入庫管理模塊：倉庫人員根據系統(tǒng)提供入庫資料表填寫，表單內容顯示入庫物質的單號、客戶名稱、資料狀態(tài)、日期等等；資源調度中有已分配和未分配資源分類功能按鈕對倉庫資源進行調度統(tǒng)計管理；用戶在裝卸作業(yè)中可查詢裝卸情況及相關費用；驗貨審核通過后在系統(tǒng)中標記；擺放作業(yè)界面完成系統(tǒng)中錄入貨位等信息，最后形成相關入庫單據。（4）出庫管理模塊：出庫時倉庫人員在系統(tǒng)內填寫出庫訂單，包括編號、客戶名稱、收貨單位、地址、聯(lián)系人、預計出庫時間等等，訂單提交管理人員審核并標記，然后安排揀貨人員完成出庫，并在系統(tǒng)內執(zhí)行揀貨按鈕完成記錄，形成出庫作業(yè)單。（5）在庫管理模塊：根據倉庫資源占有情況，在系統(tǒng)內發(fā)起新增轉倉、修改轉倉、刪除轉倉和審核轉倉等操作，執(zhí)行完成后，形成轉庫作業(yè)單；當執(zhí)行倉庫盤點按鈕，倉庫人員完成錄入盤點數據，形成明細供用戶瀏覽查詢；系統(tǒng)根據盤點結果，并與庫存結果比對，形成差異報告。（6）預警管理模塊：系統(tǒng)提供閥值門限設定按鈕，當系統(tǒng)統(tǒng)計庫存量與物資上限或下限發(fā)生正負偏離時，進行相關比較提示預警，并給出相關措施意見。（7）倉庫監(jiān)控模塊：實時顯示整個倉庫的占用情況、倉庫各個區(qū)域的占用情況，具體的庫位占用情況，形成明細列表顯示。

5結語

本文研究了B/S模式下基于JavaBean的港口倉儲管理系統(tǒng)，在詳細的需求分析基礎上，重點設計實現了系統(tǒng)各項功能，滿足了現代物流倉儲地動態(tài)、實時、準確、高效等特性。在建立龐大的信息系統(tǒng)數據基礎上，希望能夠對促進實現自動、智能的標準化物流及倉儲服務有一定的意義。

參考文獻

篇4

關鍵詞：人力資源；激勵機制；物流倉庫管理

中圖分類號：F27 文獻標識碼：A

原標題：淺論物流倉儲企業(yè)的人力資源管理——以某物流公司公司為例

收錄日期：2013年6月10日

一、引言

勞動力是任何成功倉儲最重要的因素。然而，隨著經濟的發(fā)展，人工處理的程序越來越復雜，人工成本占庫存成本的很大一部分。是否能夠分配好人力資源進行有效運作是高效倉儲管理的重要評判標準之一。人工管理技術可以幫助那些被員工困擾的倉儲企業(yè)，輔助管理者決策所需倉儲員工的數目，并且可以采用工程勞動標準和支持系統(tǒng)評估倉儲工人的績效。另外，公司應該提供激勵措施給由員工組成的團隊而不是個人，發(fā)揮團隊的最大潛力。因此，解決物流公司的人力資源管理問題對于物流公司有效的運行、培養(yǎng)物流公司的優(yōu)秀文化和核心競爭力都具有重要作用。

二、某物流公司倉儲部人力資源現狀及存在的問題分析

（一）人員結構分析。是否能夠分配好人力資源進行有效運作是高效倉儲管理的重要評判標準之一，目前某物流公司共有員工人37人，其中入庫組5人，出庫組5人，分揀組10人，包裝組15人，單據錄入2人。人員配備數量與業(yè)務量的配比不合理。

1、該企業(yè)歷經數年的發(fā)展，應該要求向更大的規(guī)模發(fā)展，而當前的人數會限制企業(yè)規(guī)模的擴大，不利于企業(yè)的深層次發(fā)展。

2、各組人數分配不合理。包裝組和分揀組人員過多，這樣會導致該組管理人員的負擔。

（二）人員素質分析。在一個企業(yè)中，員工的素質是極為重要的，所以對員工進行準確的素質結構分析是必需的。關于該企業(yè)的教育文化水平情況，只有幾個組長是大專畢業(yè)，其他一線員工大都是中?；蚋咧袑W歷。

公司具備大專以上學歷人數占公司總人數不足20%，而中?；蚋咧袇s占了超過80%的比例。從人員學歷分布上看，公司的人員素質質量嚴重偏低，這會給公司帶來很大技術等方面的影響，不利于企業(yè)的創(chuàng)新及工作的落實。

（三）人員性別比例。在企業(yè)中，尤其是服務業(yè)，男女員工比例是衡量一家服務業(yè)企業(yè)服務水平的一個考慮因素，相對來說應該是女性員工所占比重略高，因為相對來說女性員工的服務意識以及服務能力略強于男性員工。該公司雖然屬于服務類企業(yè)，但是某物流公司物流倉儲部作為需要較大勞動力的一個部門，員工的基本組成基本都是男性，人員性別比例較為集中。

（四）員工年齡結構。在企業(yè)中，如果所有員工能形成一個良好的年齡梯隊結構，有經驗豐富的老員工，還有正值青年的主力軍，還有充滿年輕活力的新進員工，形成一個良好的經驗分享與傳承的氛圍，那么對企業(yè)的長久發(fā)展，形成良好人群關系是有莫大的益處的。從某物流公司倉儲部員工年齡結構來看，20歲以下的員工有10名，占最大的比例，基本上能夠呈現一個比較良好的年齡結構，有利于企業(yè)長遠發(fā)展。

（五）員工司齡結構。在一家企業(yè)中，最重要的應該就是對企業(yè)忠誠的有著豐富工作經驗的老員工，能夠在一家企業(yè)中長久地工作，對員工本身來說就是一種榮譽。對企業(yè)來說，一名老員工所能帶給企業(yè)的東西，不僅僅是工作那么簡單，更是一種對于新進員工潛移默化的影響。另外，從成本上來說，留住一名老員工，比培養(yǎng)一名合格的新員工成本更低。新員工越多，相對來說，企業(yè)需要付出的培訓成本就越高，而且工作效率越低。該物流公司倉儲部1年以下司齡人員占到了41%，而3年以下員工就占到了整個員工隊伍的65%，比重較大，而10年以上的老員工，只占到5%。相對來說，這些老員工對新員工的影響范圍或者影響程度就有可能較弱。造成公司培訓成本過高，操作效率低下。

（六）現狀分析及問題。針對以上分析，我們可以看到，企業(yè)要想做大、做好，就一定要在招聘的過程中嚴格把關，招聘符合公司要求的人員，這是之后進行工作并且接受培訓的一個基礎。某物流公司倉儲部相對來說員工招聘時素質普遍偏低，為其后公司進行數字化倉儲，提高倉儲操作水平，制造了障礙。

另外，企業(yè)在員工入職后，要定期地對員工進行各方面的培訓，使企業(yè)文化與企業(yè)理念深入每個員工的心中。對在職員工進行培訓的效果會高于選拔招聘新的員工。在職員工有多年的工作經驗，而且對企業(yè)有一定的熟悉度與認同感，只要對他們進行文化上與技術上的提升，就會利于企業(yè)的翻新。

從員工工作習慣來看，多年的國企背景，造成了員工在操作過程中，隨意現象比較嚴重，雖然有定位標準或者標準的操作程序，但是執(zhí)行力度不夠，工作場所存在臟亂差現象。對新進員工產生了極其負面的影響。

綜上所述，某物流公司物流倉儲部目前所存在的主要問題有：

1、人員數量較少。作為一個發(fā)展良好的公司，應當在員工數量與業(yè)務數量上呈現較好的對應關系，但是目前某物流公司的倉儲業(yè)務，員工為37人，相對于其他公司來說，相對較少。

2、各組人數分配不合理。作為一個集體的流程項工作，各組人員應該在每天工作量以及單位工作時間分析的基礎上，進行合理的人員安排?，F在包裝組人員有15名，明顯高于其需求人員數，這樣一來，會造成其他人員較少的組操作速度較慢，從而影響整體效率。

3、員工知識結構較差，對于后期所需先進的工作方法和工作設備操作能力較差。目前，某物流公司倉儲部所做的操作基本為手工操作和最初級的機械操作，較低素質的員工還能夠適應該種類型的操作，但是由于目前公司計劃引進更為先進的工具及設備，需要一定的知識基礎才能更好地進行操作，這就需要公司管理人員明確招聘標準和要求，并上報公司人力資源部門，由公司人力資源部根據基層操作部門需求，進行統(tǒng)一招聘。

4、對于員工進行的培訓較少，企業(yè)文化和企業(yè)理念不能夠深入員工的心中，對于公司后期推行部分活動有較大阻礙。公司員工對于公司提出的各項活動或者口號，有一定的抵觸情緒，造成這些活動不能很好地推行。

5、獎懲制度并不十分明確。目前，雖然有計件制度，但是由于差別并不大，造成對于部分人員并沒有很大的激勵作用，沒有起到很好的效果。另外，對于違反公司標準操作流程的事項和人員，沒有懲罰，以至于該現象較為嚴重。

三、對策和建議

（一）人才招聘方向。從促進當地人民就業(yè)，滿足公司發(fā)展需要的角度出發(fā)，招聘更多高素質人員到該公司，并找到相應的崗位，將合適的人選安排在合適的基層工作崗位上，滿足工作的強度和公司發(fā)展的需要，高層管理人員選擇從其他企業(yè)聘請經驗豐富的管理人員的外部引進模式。

（二）崗位培訓及人才評估。各崗位人員招聘完成以后要對本單位人力資源引進情況進行評估，對各崗位工作人員進行入職培訓，通過這個途徑一方面對員工進行技能培訓，另一方面加深員工對公司的了解，提升員工的歸屬感，向員工展示本企業(yè)歷史、現狀和未來發(fā)展趨勢，傳達本企業(yè)的核心價值觀，培養(yǎng)員工的主人翁意識，共同努力。

同時，可以對員工進行定期的測評和考核，發(fā)現其中不符合公司要求的人員，并及時地進行在崗甚至脫崗培訓，保證每個工作崗位上的人員素質和技能都能勝任崗位要求。

（三）改善倉庫工作人員態(tài)度和作風。培養(yǎng)倉庫工作人員良好的工作習慣和工作作風，從老員工開始，對新進青年員工形成良好的教育和示范作用，保證全體員工良好的工作態(tài)度。同時，倡導嚴謹、細心、負責、誠實、團結互勉的工作態(tài)度和作風。

（四）選擇合理的激勵機制。首先管理層和操作層員工可以進行雙向交流，使管理人員了解員工的個人需要、能力和素質等，同時向員工闡明組織所倡導的價值觀、獎酬內容、績效考核標準等；在此基礎之上，管理人員再根據員工個人的能力、素質和工作意向給他們安排適當的崗位，提出適當的目標和考核辦法，采取適當的管理方式并付諸行動；之后，以年、季度、月或周為單位對員工已經取得的階段性成果和工作進展及時進行了解和評判，以便管理者和員工雙方再做適應性調整。

（五）選擇合理的獎懲規(guī)定。在部門定期根據“績效考核表”對員工的表現和業(yè)績進行評估工作的基礎上，檢查和衡量工作是否得當，是否符合制度要求，評估工作要以一定方式與員工溝通，創(chuàng)造相互理解的工作范圍，對未達到工作表現要求的員工，將被視為不能正常工作，并對其提供進一步的培訓或調整崗位。

四、總結

以上就是以某物流公司為例進行的物流倉儲企業(yè)的人力資源管理情況的分析和對策建議。這些對策對于其他物流倉儲企業(yè)，甚至于其他行業(yè)企業(yè)的作業(yè)基礎人力資源管理也同樣適用，具有普遍的參考意義。

主要參考文獻：

[1]唐俊輝，唐重振.試析非營利組織人力資源管理[J].人才開發(fā)，2005.4.

[2]陳曉春，王小艷.非營利組織人力資源的激勵方式[J].湖南城市學院學報，2005.2.

[3]劉軼.倉庫管理和物資管理會計協(xié)調策略[J].財會研究，2009.2.

篇5

原文

第一章引言

1．1選題背景

目前，我國制造業(yè)的銷售管理很多還沿用傳統(tǒng)的手工管理模式，或者只是局部范圍內的計算機管理方式，無論在資金、倉儲還是在銷售管理方面都存在很多的問題。在傳統(tǒng)的銷售管理模式中，紙單據及手工管理是其主流方式。這種方式帶來是風險控制能力差，數據可靠性差，重復勞動多，工作效率低下，統(tǒng)計分析難度大，抽取對企業(yè)有用信息的可能性極??！顯然，這種傳統(tǒng)的管理模式已不能適應當今制造業(yè)的發(fā)展趨勢，特別在我國進入工業(yè)化的初級階段，企業(yè)的規(guī)模越來越大，管理的難度提高，面臨的市場競爭越來越激烈。

1．2現實意義

如何提高服務質量，加快市場銷售，降低銷售及倉儲管理的成本。建立相對完善的營銷過程中的資金流、物流、信息流的統(tǒng)一，即建立一個有助于企業(yè)加快作出決策的穩(wěn)定、可靠、可控的計算機管理系統(tǒng)，將成為現代企業(yè)經營管理的重要內容之一。有效的計算機網絡營銷管理系統(tǒng)可以在一定程度上提升企業(yè)的核心競爭力。本課題選擇韶鋼鋼材營銷作為設計的標的，這是考慮韶鋼鋼材產品的品種規(guī)格比較多，企業(yè)的規(guī)模比較大，擁有幾個相互獨立的成品生產廠。并且選擇大宗商品鋼材的營銷作為設計目標無疑具有良好的通用性和相當的現實意義。

第二章研究現狀及設計目標

2．1韶鋼營銷計算機管理現狀

韶鋼目前有一套以桌面數據庫FOXPRO開發(fā)的各生產廠獨立的產銷存管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)實際只具備簡單的生產入庫數據和銷售數據的輸入、修改、查詢、統(tǒng)計功能，是一個局部范圍的計算機管理系統(tǒng)，部門之間缺少應有的銜接，人控的可能仍然很大，數據的完整性、安全性和一致性差，簡單的說，該系統(tǒng)只擁有一個簡單的進出物流的管理而已，財務、銷售、綜合管理和統(tǒng)計部門基本無法有效使用該管理系統(tǒng)中的數據。

......

目錄

目錄

第一章引言

第二章研究現狀及設計目標

第三章系統(tǒng)設計

第四章系統(tǒng)實現技術

第五章系統(tǒng)測試與分析

致謝

參考文獻

參考資料

參考文獻：

1．王光晶、尹立民等.Decph:5.0開發(fā)與實例.電子工業(yè)出版社1997

2．新思維創(chuàng)作室.Decph:4.0實用編程.人民郵電出版社1997

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7．羅鴻ERP原理設計實施.電子工業(yè)出版社2002

8．王強王宏安金宏等實時系統(tǒng)中的非定期任務調度算法綜述.計算機研究與發(fā)展.2004No.3

9．朱良根雷振甲張玉清數據庫安全技術研究.計算機應用研究.2004No.9

10．吳敏薛風何蓓一類onetoone營銷優(yōu)化模型及解決方案.計算技術與自動化.2004No.4

簡單介紹

篇6

關鍵詞：成本管理；SCM系統(tǒng)

酒店行業(yè)競爭日益激烈，同時面臨經濟環(huán)境波動帶來的多重考驗，在這樣的背景下，能否有效控制成本、獲取成本優(yōu)勢，成為酒店行業(yè)企業(yè)提高核心競爭力、得以生存和發(fā)展的關鍵。隨著產業(yè)信息化的逐步發(fā)展，信息技術的廣泛應用已經滲透于酒店行業(yè)的多重管理環(huán)節(jié)中，現代的財務管理思想與先進的信息管理手段的互相結合，成為了推動現代酒店的成本管理向科學化和精細化的方向發(fā)展的源動力。SCM系統(tǒng)（酒店供應鏈管理系統(tǒng)）是目前酒店管理信息系統(tǒng)中普遍采用的針對采購和庫存管理方面的信息化應用，在國際品牌的高星級酒店中，以MBT CHECK公司開發(fā)的SCM系統(tǒng)應用得最為普遍。本文以從高星級酒店成本管理的實際出發(fā)，以SCM系統(tǒng)的應用為基礎，構建酒店成本管理模型。

一、基于SCM系統(tǒng)的采購成本管理體系構建

酒店傳統(tǒng)的采購模式通常采用如下流程：經營部門確定采購需求提交采購部門，采購部門挑選供應商，向供應商發(fā)出采購訂單，供應商發(fā)貨至酒店，酒店倉庫驗收貨物。財務部門跟蹤整個采購流程，核對酒店采購訂單、核對倉庫驗收單、核對供應商貨物發(fā)票，核對無誤后進行付款。

運用SCM系統(tǒng)優(yōu)化后的采購成本管理體系則采用如下流程：經營部門確定采購需求并提交采購申請，采購部門審核采購申請并向供應商詢價，供應商報價，SCM系統(tǒng)自動篩選最優(yōu)報價、生成采購訂單，供應商發(fā)貨至酒店，酒店倉庫從系統(tǒng)調取采購的訂單自動匹配并驗貨，財務部門檢驗發(fā)票并付款，采購數據導入總賬系統(tǒng)記賬。流程圖如圖1所示。

基于SCM系統(tǒng)的采購成本管理體系優(yōu)勢在于：供應商合同管理實現信息化管理，報價更新及時有效；采購訂單、收貨單自動生成，采購流程電子化無縫對接，提高效率，避免部門間傳輸的誤差和責任不明；對于采購訂單自動篩選供應商報價中的最優(yōu)價格，也可采用人工篩選同自動篩選結合的方式，節(jié)省交易成本；自動評估供應商績效，為篩選提供信息依據；采購分析報告全面，及時提醒采購部門成本管控漏洞和節(jié)點。

二、基于SCM系統(tǒng)的部門營運成本管理體系構建

餐飲部門和客房部門作為酒店行業(yè)企業(yè)的兩個主要運營部門，在成本管理的方法和手段上具有較大差異，運用SCM系統(tǒng)進行營運成本管理的流程和側重點也存在不同，本部分內容將其分別討論。

餐飲部門的成本費用主要由食品原材料成本、人力成本和餐飲費用三個主要部分組成，食品原材料成本所占比例最高，是餐飲部門營運成本管理中最重要的環(huán)節(jié)，而食品原材料品類繁多、消費零散、不易保存等特性也增加了其成本管理的南都。傳統(tǒng)的控制方法多采用毛利率管理法，管理角度較為宏觀，不能全面注意到成本變動的具體細節(jié)和實際原因。"基于SCM系統(tǒng)的餐飲成本管理體系"綜合前端銷售系統(tǒng)、SCM系統(tǒng)采購記錄、SCM系統(tǒng)菜品標準量化表，形成餐飲原材料成本的控制模型。在SCM系統(tǒng)中預先設置菜品制作需要的原材料種類及詳細用量，規(guī)格要與前端銷售系統(tǒng)菜單中規(guī)格保持一致，可以借助系統(tǒng)得到菜品的理論成本。結合前端的銷售數量與原材料采購和耗用情況，SCM系統(tǒng)可以監(jiān)控到實際耗用成本同標準化理論成本的差異，并篩選出差距突出的原材料種類反饋給行政總廚和餐廳服務部門，使得此體系成為反饋控制的有力工具。

客房部門營運成本管理的重要環(huán)節(jié)在于客用物品的成本管理?？陀梦锲窋盗慷?、需求多樣、不確定性強，管理難度較大。"基于SCM系統(tǒng)的客房成本管理體系"綜合客人預訂系統(tǒng)、客人信息數據庫和SCM系統(tǒng)采購與庫存數據，依據客人的預訂信息和對隨機性客人需求的預估，確定酒店客用物品的采購數量，在保證安全庫存的基礎上，SCM系統(tǒng)可以提取客用物品的采購時間間隔、庫存數量，從而實現嚴格控制，保證科學庫存量，即可以降低儲存成本，又可以減少庫存積壓，避免對營運資金的不合理占用。

三、基于SCM系統(tǒng)的倉儲成本管理體系構建

基于SCM系統(tǒng)的倉儲成本管理體系借助信息系統(tǒng)規(guī)范酒店倉庫收、發(fā)、盤存流程，倉庫存量的每次變動都由系統(tǒng)單據作為支持。為保證酒店各部門的正常運營，所需原材料和物資在經營計劃期內不能發(fā)生短缺，SCM系統(tǒng)提供同前端銷售系統(tǒng)、預訂系統(tǒng)連接的端口，優(yōu)化傳統(tǒng)酒店企業(yè)依據經驗預測來確定訂貨點和安全存量的方法，依據真實預訂情況和客人數據庫信息預測，科學確定訂貨點，防止采購過量或不足，使酒店倉庫保持最佳庫存水平，降低倉儲成本。管理體系中的倉儲模塊將每種存貨的尺寸、規(guī)格、條形碼、存儲位置等信息都一一細化分類，在盤點過程中，酒店可以借助借入SCM系統(tǒng)的條形碼掃描儀等設備輔助，提高盤點效率和準確性。

四、基于SCM系統(tǒng)的酒店成本管理模型應用于我國酒店行業(yè)的建議

目前，SCM系統(tǒng)主要應用于國際品牌高星級酒店，從我國酒店行業(yè)發(fā)展的整體情況來看，應用程度尚未達到普及的程度，而應用了SCM系統(tǒng)的酒店中也存在只作為基本工具、其成本管理功能未完全挖掘的情況。基于SCM系統(tǒng)的酒店成本管理模型的構建，突破了傳統(tǒng)的成本管理體系，將酒店行業(yè)企業(yè)的資源配置從酒店內部的成本管理外延到產業(yè)的整個供應鏈，對酒店行業(yè)企業(yè)成本管理水平的提升有重要意義。財務管理的理念同信息化的先進手段緊密結合后，為酒店的經營提供了堅實基礎，提升了酒店的核心競爭力。

參考文I：

[1] 郭美蕓，淺談作業(yè)成本法在酒店成本管理中的應用[J]，財會通訊，2010（05）

[2] 徐彩萍，酒店成本核算的探討[J]，財會通訊，2005（09）

[3] 金蘭，淺談如何提高我國酒店的財務管理[J]，中國總會計師，2009（12）

[4] 張健，淺談星級酒店的成本控制[J]，經濟視角（中旬），2012（03）

篇7

關鍵詞：糧食安全；物聯(lián)網技術；流通環(huán)節(jié)

中圖分類號：TP277文獻標識碼：A

文章編號：1005-913X（2014）07-0073-01

物聯(lián)網技術的產生和發(fā)展，對促進糧食物流產業(yè)意義重大，如果物聯(lián)網技術能在糧食物流環(huán)節(jié)中廣泛應用，必將使我國糧食物流的運作水平大大提升，同時也將為政府進行糧食宏觀調控、保證糧食安全創(chuàng)造有利條件。利用物聯(lián)網技術可以應用在糧食儲存、運輸、配送的整個過程中的實體運動以及在流通環(huán)節(jié)的一切的活動中。物聯(lián)網的技術可以解決和改善目前糧食在流通環(huán)節(jié)中存在的各類問題。

一、物聯(lián)網技術在糧食倉儲環(huán)節(jié)的應用

糧食在存儲期間，由于黑龍江省特定的環(huán)境、氣候和通風條件等因素的變化，糧倉內的溫度或濕度會發(fā)生動態(tài)變化，這極易造成糧食腐爛或產生動物危害。同時糧倉中糧食儲存質量還受到糧倉中氣體、微生物以及蟲害等因素的影響。針對黑龍江省糧食存儲的特殊性，糧倉監(jiān)控預警系統(tǒng)一般以糧倉和糧食的溫度與濕度為主要檢測參數，以糧倉內氣體成分含量為輔助參數。糧倉監(jiān)控預警系統(tǒng)主要完成對存儲糧食的溫度、濕度和氣體濃度等參數進行采集、存儲和向監(jiān)控中心傳送數據以及執(zhí)行監(jiān)控中心的指令等功能。在傳統(tǒng)的糧倉監(jiān)控預警系統(tǒng)中，糧倉與監(jiān)控中心大多采用有線連接的數據通信方式，連線繁多，但是遠程通信困難，當一個節(jié)點出現問題時就可能影響整個系統(tǒng)的順暢。不利于糧倉的監(jiān)控與管理?，F在，可通過無線網卡傳輸信息把糧食管理部門所屬企業(yè)全部聯(lián)通起來。

二、物聯(lián)網技術在糧食運輸環(huán)節(jié)中的應用

物聯(lián)網基于全球定位系統(tǒng)（GPS）衛(wèi)星導航定位技術、RFID、傳感技術等多種技術，在糧食物流過程中可實時實現車輛定位、糧食運輸監(jiān)控，在線調度與配送可視化的管理系統(tǒng)。目前，全網絡化與智能化的可視管理網絡還沒有，但初級的應用比較普遍，初步實現了糧食物流作業(yè)的透明化、可視化管理。物聯(lián)網技術在糧食運輸工具之間的應用，可以極大地提高糧食運輸效率。首先, 可以實現運輸過程的可視化，做到糧食運輸車輛的及時、準確調度, 從而提高運輸效率，盡量避免無效運輸；其次，把糧食運輸車輛納入物聯(lián)網，實現對車載糧食的動態(tài)感知，動態(tài)監(jiān)控在途糧食的質量與安全，以降低糧食運輸中的損失；第三，可以實現對各供需糧點庫存、在途運輸量的動態(tài)掌握,科學做出運輸決策，從而從根本上提高運輸的合理性, 實現糧食物流的有效流通。

三、物聯(lián)網技術在糧食配送環(huán)節(jié)的應用

物聯(lián)網技術基于傳感技術、RFID技術、云計算技術、云存儲技術等各項先進技術，建立全自動化的物流配送中心和糧食物流作業(yè)的智能控制、自動化操作網絡的系統(tǒng)，由此可以實現物流與制造聯(lián)動，實現商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同。如：有這些先進的糧食自動化物流中心，就實現了機器人碼垛與裝卸，無人搬運車進行物料搬運，在自動化輸送線上開展揀選作業(yè)，出入庫由自動化的堆垛機完成，以及物流中心信息與制造業(yè)ERP系統(tǒng)無縫對接。由此，整個糧食物流作業(yè)系統(tǒng)與生產制造環(huán)節(jié)，實現了自動化、智能化。

四、保障糧食安全的建議對策

（一）應用數字糧庫系統(tǒng)

數字糧庫系統(tǒng)能夠大幅提升糧庫管理的信息化水平，實現糧庫業(yè)務管理系統(tǒng)，作業(yè)控制系統(tǒng)與糧庫安防系統(tǒng)。糧情監(jiān)控系統(tǒng)不僅能夠幫助糧食管理部門有效減少管理層次，降低管理成本，實現綠色低碳儲糧，提高安全生產水平，還能夠大幅提升管理效率。

（二）政府對物聯(lián)網技術應用提供支持

為了保障糧食安全，我國政府對糧食進行宏觀調控和國家糧食儲備。物聯(lián)網技術在糧食物流中的應用，可以提高我國糧食安全保障能力與水平。首先，通過把全國各大糧食倉儲單位納入物聯(lián)網，可實現糧食質量、數量等信息的有效集并，使政府能更好地掌握國家糧食儲備情況，既節(jié)約了糧庫普查的人力與物力,又為國家進行糧食調運提供了可靠的信息支持。其次，通過物聯(lián)網，可實現規(guī)模不等的倉儲、加工、銷售點進出糧食數據的動態(tài)監(jiān)控，真實掌握各地區(qū)糧食物流狀況并進行合理供需預測，為政府進行儲備糧的吸收及拍賣提供數據支持,能更好地平抑我國糧價，提高糧食安全水平。再次，通過對各糧食節(jié)點的監(jiān)控與感知，可以清楚地了解我國糧食物流的真正流量流向，從而為糧食物流基礎設施的投資提供有效的依據，減少浪費，降低政府糧食物流與糧食安全保障投資成本。

在全球金融危機背景下，物聯(lián)網技術與糧食安全的結合除了可以幫助各國尋找到新的經濟增長點，還可以提高我國糧食的自給率，穩(wěn)定國內糧食市場價格，有效地解決我國糧食安全問題，保護有限的農業(yè)資源，改善生態(tài)環(huán)境，確保糧食生產的可持續(xù)性。物聯(lián)網技術的產生和發(fā)展，對促進糧食物流產業(yè)意義重大。將物聯(lián)網技術應用在糧食物流環(huán)節(jié)中，必將使我國糧食物流的運作水平大大提升。

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篇8

【關鍵詞】低碳供應鏈 企業(yè)戰(zhàn)略 供應鏈管理 實施

一、引言

在企業(yè)市場經營的過程中，低碳供應鏈的概念指的是：在系統(tǒng)環(huán)境中綜合考慮能源應用效率、環(huán)境影響力的企業(yè)管理模式。低碳供應鏈是以綠色制造理論為基礎，關系到生產商、供應商、消費者、產品回收等一系列的企業(yè)。相互聯(lián)系的各個企業(yè)其關系是相互合作的，加大低碳供應鏈管理的目的是最大程度上降低產品生產等環(huán)境給環(huán)境造成的負面影響，進而提升能源的利用效率，實現企業(yè)市場經營與社會效益的最大化。

環(huán)境作為人類生存的基本條件，市場中的各個企業(yè)在無成本的享受這一條件，各個企業(yè)也都希望最大程度上使用共有資源來提升經營的效益，也希望其他的企業(yè)來承擔因為污染造成的費用。企業(yè)的這一搭便車的心理會導致環(huán)境的不斷惡化。政府需要借助立法、罰款等措施來加大對高污染企業(yè)的限制，也會以補貼、優(yōu)惠貸款等方式促進綠色環(huán)保企業(yè)的發(fā)展。企業(yè)作為市場的主題，為了在技術革新的過程中，積極的相應國家的政策，需要充分的利用技術升級、產業(yè)升級等收單，向高能效、低污染的低碳供應鏈方向發(fā)展。 耐克作為全球知名的運動鞋服生產企業(yè)，憑借環(huán)保減排的意識，以科技創(chuàng)新為手段，開創(chuàng)了鞋類產品的光明前景，耐克的低碳環(huán)保生產、銷售、回收等環(huán)節(jié)給其他鞋企帶來了良好的啟示。

二、企業(yè)低碳供應鏈的路徑選擇與優(yōu)化

（一）選取低碳供應鏈戰(zhàn)略合作伙伴

在企業(yè)分工不斷細化的背景下，企業(yè)越來越深刻的認識到，消費者購買產品是在企業(yè)產品供應鏈范圍內的行為。因此，每個企業(yè)要對本企業(yè)上游的供應商負責，企業(yè)在開展上游企業(yè)評估的時候，需要將低碳排放的因素進行統(tǒng)籌考慮，要選取社會責任感高的企業(yè)作為合作企業(yè)。而在企業(yè)自身的減排方面，企業(yè)要通過提高近岸采購的比例，來降低采購過程中的能耗。近岸采購在提升企業(yè)產品與原料供應效率的同時，能有效的降低采購等過程中產生能耗，這也是越來越多的企業(yè)選擇近岸合作伙伴的重要因素之一。

（二）提高產品物流環(huán)節(jié)的低碳管理效果

企業(yè)低碳供應鏈管理過程中，運輸、倉儲中心的能耗作為企業(yè)物流能耗的兩個主要內容，在運輸產品的過程中，汽車等燃油類設備會產生大量的二氧化碳，尤其是公路運輸的高能耗。因此，企業(yè)在進行原料、產品運輸方式的時候，要以降低能耗為目標之一，提高對清潔能源類運輸工具的使用，最大程度上降低碳排放與產品運輸過程中的能耗。在產品倉儲中心使用的過程中，倉儲中心的建筑材料要更多的選用綠色的、環(huán)保型的材料，有效的提升倉儲建筑的低碳化。

（三）加大企業(yè)經營等商業(yè)模式的優(yōu)化

當前，在鞋類企業(yè)產品的分銷基本上是以生產商、經銷商、零銷、消費者為主的產品銷售方式，在這個過程中形成的供應鏈，由生產企業(yè)到消費者需要多次的運輸中轉，而這一過程將會造成較高的能源消耗。因此，在企業(yè)低碳供應鏈發(fā)展與規(guī)劃的過程中，需要不斷的優(yōu)化商業(yè)發(fā)展模式，以電子商務平臺等手段，讓消費者在電子商務平臺上訂購所需的鞋品。同時，企業(yè)可以按照消費者的需求數量來生產與配送，這一模式的采用，將可以有效的降低中間環(huán)節(jié)的能源消耗，促進企業(yè)低碳供應鏈的管理效果。

（四）做好業(yè)務流程與低碳供應鏈管理的整合

企業(yè)的低碳供應鏈管理活動，一方面注重企業(yè)內部的高能效綠色生產，另一方面也在追求與企業(yè)緊密相關的供應鏈低碳環(huán)保，這就使得整個供應鏈上的合作伙伴都需要積極的參與到各個環(huán)節(jié)中。借助企業(yè)的業(yè)務流程改造、升級等，對整個供應鏈上的物流、業(yè)務流等進行有效的優(yōu)化，在降低企業(yè)供應鏈運營成本的基礎上，降低生產能耗、提升供應鏈運行的效率，為整條供應鏈全局的最優(yōu)化奠定良好的基礎。

（五）建立健全企業(yè)低碳供應鏈評價的體系

企業(yè)在低碳供應鏈的發(fā)展規(guī)劃與實施的過程中，構建有效的低碳供應鏈評價體系，是促進企業(yè)低碳供應鏈管理健康發(fā)展的基礎。一套高效合理的評價體系，對于監(jiān)督調控供應鏈內部各個合作伙伴的負面效應，提升企業(yè)的低碳供應鏈的發(fā)展規(guī)劃有重要的意義。制定有效的低碳供應鏈評價體系，提升企業(yè)低碳產品的市場容量，針對那些非低碳的產品制造相關的壁壘，在績效評估上鼓勵供應鏈上的各個企業(yè)來發(fā)展低碳生產等，以供應鏈企業(yè)的合理來解決企業(yè)發(fā)展遇到的環(huán)境問題，從系統(tǒng)的視角出發(fā)來優(yōu)化低碳供應鏈，進而為企業(yè)整體運營成本的降低，提供有效的手段。

三、結語

綜上所述，企業(yè)的低碳供應鏈管理作為一項系統(tǒng)性非常強的工作，需要在管理的過程中將環(huán)境因素落實到供應鏈的每個環(huán)節(jié)中，企業(yè)在遵循低碳、環(huán)保、節(jié)能的市場行為基礎上，加強對上下游合作者的低碳監(jiān)督，實現供應鏈系統(tǒng)的高效環(huán)保。企業(yè)作為市場主體，要加大對內部和外部的低碳供應鏈管理，以此來提升企業(yè)低碳供應鏈的發(fā)展與規(guī)劃效果。

參考文獻：

[1] 朱慶華，竇一杰. 基于政府補貼分析的綠色供應鏈管理博弈模型[J]. 管理科學學報. 2011，（06）.

篇9

關鍵詞：供應鏈管理；第三方物流企業(yè)；融通倉；模式

中圖分類號：F253 文獻標識碼：A

1 選題背景

1.1 融通倉服務升級是解決中小企業(yè)資金問題、支持經濟發(fā)展的新舉措

融通倉，作為第三方物流企業(yè)服務內容的創(chuàng)新，在解決中小企業(yè)融資難問題中起著至關重要的作用，同時也支持著我國的經濟發(fā)展。根據數據以及相關新聞顯示，在我國國民經濟發(fā)展中，中小企業(yè)發(fā)揮著越來越重要的作用，在增加經濟總量、經濟結構調整、貢獻財稅、擴大就業(yè)以及推進城鎮(zhèn)化、工業(yè)化建設等方面，都具有極其重要和深遠的意義。2007年，中國中小企業(yè)已超過3　000萬戶，約占全國企業(yè)總數的99%，占國內生產總值的55%，占利稅的40%，創(chuàng)造75%的就業(yè)機會，占出口總額的60%。然而，卻存在著融資難的突出問題。第三方物流企業(yè)升級融通倉服務是解決中小企業(yè)資金問題、支持經濟發(fā)展的新舉措。

1.2 基于供應鏈管理的融通倉模式研究是第三方物流企業(yè)面臨的新課題

現代化社會的今天，賣方市場正向買方市場轉變，顧客對產品要求呈現多樣化、定制化、高質量化，對服務要求專業(yè)化、標準化，對物流要求及時化、信息化；同時，原材料價格的不斷上升、勞動力成本的增加，生產企業(yè)的利潤空間越來越??；另一方面，在企業(yè)生產中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項目。所以如何有效降低中小企業(yè)成本、縮短產品的流通時間、提高產品在供應鏈中的流通效率、滿足顧客要求是第三方物流企業(yè)面對的課題。融通倉，作為中小企業(yè)資金融資的一種手段，也是中小企業(yè)控制成本的重要一環(huán)。未來的競爭不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈之間的競爭。所以，第三方物流企業(yè)站在供應鏈的角度思考，研究如何降低融通倉服務的成本，提升供應鏈的競爭力是其面臨的新課題。

1.3 構建基于供應鏈管理的融通倉模式是適應新環(huán)境的選擇

經濟的一體化、市場的全球化，企業(yè)面臨的競爭不僅有來自國內市場的企業(yè)，更嚴峻是來自國外具有先進技術和充裕資金的強大企業(yè)。Martin　Christopher教授說“21世紀的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭”，所以，第三方物流企業(yè)、商業(yè)銀行及中小企業(yè)，在面臨激烈市場競爭的情況下，必須尋求新的途徑提升企業(yè)實力和競爭力。融通倉，作為第三方物流企業(yè)提供的新型服務，連接著中小企業(yè)和商業(yè)銀行，其切實可行的基于供應鏈管理的模式構建是適應新環(huán)境的選擇。

2 融通倉的含義及模式介紹

2.1 融通倉的含義

根據字面上意思來解釋，融是指金融，通指物質流通，倉指物質倉儲。融通倉（finance，transportation　and　warehouse，FTW）最初由羅齊和朱道立（2001年）提出，朱道立、石代倫和陳祥峰（2004年）在深入研究基礎上建立了融通倉的理論框架；是融、通、倉三者的集成、統(tǒng)一管理和綜合協(xié)調。所以融通倉是一種把物流、信息流和資金流結合起來的創(chuàng)新，其內容包括物流服務、金融服務、中介服務和風險管理服務，以及這些服務的互動與組合。有效合理地開展融通倉業(yè)務不僅能為中小企業(yè)提供高水平的物流服務，也可以為其解決融資問題，同時也能拓寬銀行服務對象范圍，擴大信貸規(guī)模，調整信貸結構，提高銀行資金運作效率；此外，也能給物流企業(yè)帶來更多、更穩(wěn)定的客戶，擴大物流服務的品種和規(guī)模，提高收益等。

2.2 融通倉模式

第三方物流企業(yè)開展金融服務的模式多種多樣，　但是歸結起來只有二種基本模式。第三方物流企業(yè)開展金融服務可以結合自身的條件進一步創(chuàng)新，　選擇適合本企業(yè)和服務企業(yè)的金融服務模式。

2.2.1 倉單質押模式。倉單質押貸款，是制造企業(yè)把商品存儲在物流企業(yè)倉庫中，物流企業(yè)向銀行開具倉單，銀行根據倉單向制造企業(yè)提供一定比例的貸款，物流企業(yè)代為監(jiān)管商品，開展倉單質押業(yè)務，既可以解決貨主企業(yè)流動資金緊張的困難，同時保證銀行放貸安全，又能拓展倉庫服務功能，增加貨源，提高效益。如圖1所示。

首先，對于制造企業(yè)而言，利用倉單質押向銀行貸款，可以解決企業(yè)經營融資問題，爭取更多的流動資金周轉，達到實現經營規(guī)模擴大和發(fā)展，提高經濟效益的目的。其次，對于銀行等金融機構而言，開展倉單質押業(yè)務可以增加放貸機會，培育新的經濟增長點，又因為有了倉單所代表的貨物作為抵押，貸款的風險大大降低。

2.2.2 統(tǒng)一授信模式。統(tǒng)一授信就是銀行把貸款額度直接授權給物流企業(yè)，再由物流企業(yè)根據客戶的需求和條件進行質押貸款和最終結算。物流企業(yè)向銀行按企業(yè)信用擔保管理的有關規(guī)定和要求提供信用擔保，并直接利用這些信貸額度向相關企業(yè)提供靈活的質押貸款業(yè)務，銀行則基本上不參與質押貸款項目的具體運作。該模式有利于企業(yè)更加便捷地獲得融資，減少原先質押貸款中一些繁瑣的環(huán)節(jié)，也有利于銀行提高對質押貸款全過程監(jiān)控的能力，更加靈活地開展質押貸款服務，優(yōu)化其質押貸款的業(yè)務流程和工作環(huán)節(jié)，降低貸款的風險。如圖2所示。

3 基于供應鏈的融通倉模式

非供應鏈環(huán)境下的融通倉模式（倉單質押和統(tǒng)一授信）僅僅考慮第三方物流企業(yè)、商業(yè)銀行和中小企業(yè)三方，以物流和資金流作為連接三方的系統(tǒng)。其缺點是不具備可持續(xù)性、系統(tǒng)的牢固性不夠，以及系統(tǒng)缺乏市場競爭力。21世紀的競爭是供應鏈之間的競爭，本文站在供應鏈的角度，構建了4種以第三方物流企業(yè)為核心企業(yè)的融通倉模式。

3.1 委托模式及其運用

基于供應鏈管理的融通倉的委托模式與融通倉質押擔保融資模式類似，不同之處在于基于供應鏈管理的融通倉委托模式是從供應鏈的視角研究融通倉的具體運作。在基于供應鏈管理的融通倉委托模式中將上游供應商以及下游客戶和用戶納入到融通倉模式中，從整體上去追求供應鏈利益的最大化。其模式如圖3所示。

基于供應鏈管理的融通倉委托模式的具體應用如下：

（1）批發(fā)商向經銷商下達訂單。

（2）經銷商接到批發(fā)商的采購訂單后，就需要及時向中小企業(yè)發(fā)出采購需求計劃，并與中小企業(yè)簽訂采購合同。

（3）中小企業(yè)在于下游客戶簽訂采購合同后，就需按計劃履行合約，就應該著手從供應商處采購。此時需要資金的中小企業(yè)就需要采取融資的方式，向商業(yè)銀行申請融資。

（4）商業(yè)銀行根據中小型融資企業(yè)提出的融資申請，尋找第三方物流企業(yè)，并委托第三方物流企業(yè)，其對貨物進行監(jiān)管、對供應商及中小企業(yè)的信用評估、貨物價值的鑒定、貨物的運輸、倉儲、配送等服務功能。

（5）第三方物流企業(yè)根據對供應商及中小企業(yè)的評估情況，發(fā)出四方（商業(yè)銀行、中小企業(yè)、供應商、第三方物流企業(yè)）的合作的請求，要求四方簽訂合作協(xié)議，并規(guī)定協(xié)議的具體內容：由商業(yè)銀行為中小企業(yè)提供融資，墊壓采購物料部分或全部貨款，將貨物運送至第三方物流企業(yè)指定倉庫進行監(jiān)管，并由第三方物流企業(yè)提供物流服務，同時規(guī)定中小企業(yè)在商業(yè)銀行開立回收貨款賬戶。

（6）協(xié)議簽訂后，供應商根據要求發(fā)貨給第三方物流企業(yè)負責。

（7）第三方物流企業(yè)根據對貨物的掌握情況，傳遞貨物監(jiān)管信息給商業(yè)銀行。

（8）商業(yè)銀行根據收到的信息，墊付貨款給供應商。

（9）原材料經貿易商簡單加工之后，經由第三方物流企業(yè)監(jiān)管。此時第三方物流企業(yè)發(fā)起四方（商業(yè)銀行、中小企業(yè)、下游客戶、第三方物流企業(yè)）的合作，并簽訂四方協(xié)議書。并規(guī)定具體內容：由第三方物流企業(yè)提供物流服務、下游客戶將貨款匯到指定銀行賬戶等。

（10）產成品的物流服務。

（11）貨物銷售。

（12）貨物資金回收。

（13）將資金匯至指定賬戶。

（14）商業(yè)銀行根據貨款收到情況，將實際情況反饋給第三方物流企業(yè)。

（15）第三方物流企業(yè)根據收到的商業(yè)銀行信息，放棄對其它原材料的監(jiān)管，并解除合同。

3.2 保兌倉模式及其運用

基于供應鏈管理的融通倉保兌倉模式與融通倉保兌倉模式類似，不同之處在于從整個供應鏈的利益出發(fā)，為了提升整個供應鏈的競爭力，具有資金優(yōu)勢的供應商承諾回購銷售給融資企業(yè)而沒有被利用的原材料或半成品，以及下游客戶保證訂單的有效性，減少壞單，減少融資企業(yè)庫存占用大量資金，從而減少融資企業(yè)的經營風險?；诠湽芾淼谋秱}模式和基于供應鏈管理的委托模式一致，具體的運作也差不多，僅僅是四方合作協(xié)議不同。委托模式下四方簽訂的是委托協(xié)議，而保兌倉模式下還簽訂保兌倉協(xié)議。具體的模式在此就不重復畫圖。保兌倉模式的具體運用和委托模式類似，不在贅述。

3.3 統(tǒng)一授信模式及其運用

基于供應鏈管理的融通倉統(tǒng)一授信模式與融通倉統(tǒng)一授信模式類似，不同之處在于從整個供應鏈的利益出發(fā)。其模式圖如下圖所示。從提升整個供應鏈市場競爭力的角度出發(fā)，供應商、中小企業(yè)、經銷商、批發(fā)商需與第三方物流企業(yè)合作。此模式中商業(yè)銀行授予第三方物流企業(yè)的一定的信用，允許第三方物流企業(yè)直接給中小企業(yè)提供融資。具體的運用和之前的委托模式類似，此處不在贅述。

3.4 聯(lián)盟模式及其運用

融通倉的聯(lián)盟模式是指物流企業(yè)與商業(yè)銀行建立戰(zhàn)略合作伙伴聯(lián)盟關系，為中小型融資企業(yè)提供融資。具體的模式如下。圖的下面依然供應商、中小企業(yè)、凈銷售以及批發(fā)商組成的供應鏈的一部分，上半部分是第三方物流企業(yè)與商業(yè)銀行組成的戰(zhàn)略聯(lián)盟。在這個聯(lián)盟里，即提供資金服務，又提供第三方物流服務。其具體的應用也和之前的其他模式的運用類似，此處不在贅述。

4 案例分析

UPS聯(lián)盟模式的運用——成功解決東南亞中小企業(yè)與沃爾瑪之間的資金問題。

2001年5月，UPS并購了美國第一國際銀行（first　international　bank），將其改造成為UPS金融公司（UPS　Capital）。從此之后，UPS就可以做代收貨款、存貨抵押的業(yè)務。作為物流業(yè)務的增值服務，UPS提供的融通倉服務，成功解決了沃爾瑪與東南亞中小出口商的資金問題，并從中獲得巨大收益。

2003年，因為資金的問題，沃爾瑪位于東南亞地區(qū)的一些分公司無法從供應商取貨，因為沃爾瑪之前的應付賬款拖欠太久，且短時間內又無法支付，這樣就形成了兩難的局面：沃爾瑪無法得到自己所需的貨物，而供應商也沒有得到相應的貨款。此時，沃爾瑪借助強大的UPS提供的物流金融服務成功解決了這一難題。UPS憑借強大的資金實力，在兩周內墊付沃爾瑪拖欠供應商的應付賬款的一半，但前提條件是攔下了其出口清關，貨運等業(yè)務。這樣，中小型出口商得到及時的現金流，沃爾瑪得到及時的貨物供應，UPS則從中得到可觀的收入。這一實際問題的解決就是基于供應鏈管理的融通倉聯(lián)盟模式的成功運用。

5 現實意義

5.1 服務內容升級，提升第三方物流企業(yè)競爭力

當前市場經濟環(huán)境下，一方面由于受到2008年金融危機的影響，物流業(yè)務量大幅下降，國內生產消費雙雙下降；另一方面買方市場的形成，客戶要求越來越苛刻，而且，客戶服務是物流企業(yè)的核心。所以，為了滿足客戶要求以及增加業(yè)務量，第三方物流企業(yè)提供傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送等基本功能已遠遠不夠，提供額外的增值服務是必不可少的。要實現物流客戶服務的增值，需要不斷進行物流服務創(chuàng)新。融通倉是當前物流服務創(chuàng)新的一大亮點，具有巨大發(fā)展空間，第三方物流企業(yè)提供融通倉服務，尤其是基于供應鏈管理的融通倉服務，升級服務內容，從而提升企業(yè)競爭力。

5.2 實現利益共享，增強供應鏈競爭力

供應鏈之間的競爭是當今時代的主題，如何提升供應鏈的競爭力是供應鏈中的企業(yè)正在思考的難題。實施基于供應鏈管理的融通倉服務，有效降低成本、縮短產品流通時間，提升產品流通效率、快速響應市場需求、滿足顧客需求從而實現利益共享并提升供應鏈的競爭力。

5.3 協(xié)助銀行拓展服務領域，有效減弱信貸風險

商業(yè)銀行間的激烈競爭，也迫使各商業(yè)銀行尋求服務內容的創(chuàng)新。融通倉是商業(yè)銀行提升競爭力的有利手段。然而，我國的金融機構不得從事金融服務以外的其他領域的經營活動，所以對動產質押物的倉儲、監(jiān)管等就得依賴第三方實施。借助第三方物流企業(yè)的能力，商業(yè)銀行外包職能范圍以外或不擅長的業(yè)務，從而拓展服務領域，有效分散風險。尤其是基于供應鏈管理的融通倉業(yè)務，特別是融通倉保兌倉模式的實施，將極大地降低銀行信貸風險。

5.4 有效解決供應鏈的資金問題，促進經濟發(fā)展

第三方物流企業(yè)的介入，讓中小企業(yè)成功獲得商業(yè)銀行的貸款，有效解決了中小企業(yè)融資難問題，從而緩解應付賬款拖延狀況，減輕上游供應鏈的資金壓力，進而有效解決供應鏈的資金問題，更好地為社會的經濟發(fā)展服務。

6 總 結

基于供應鏈管理的融通倉模式目前在我國物流企業(yè)中沒有具體的運用，但可以作為一個值得借鑒的方向，效仿UPS的成功案列，針對企業(yè)中的實際需要，提供相應的模式下的服務，為我國物流業(yè)的服務創(chuàng)新發(fā)展做出貢獻。

參考文獻：

[1] 張奕.　工信部：中小企業(yè)未現倒閉潮融資難問題突出[EB/OL].?。?011-07-22）[2012-09-13].　http：//.com/a/20110722/001099.htm.

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[4]　祁洪祥.　基于供應鏈的融通倉業(yè)務模式研究[J].　現代物流，2010，32（11）：61-64.

篇10

【關鍵詞】RFID 物流信息 信息管理系統(tǒng) 電子標簽

一、引言

RFID技術是一種非接觸式的信息獲取和識別技術，它是利用射頻通信的方式對RFID標簽進行掃描和讀取而實現對物流信息管理的。在RFID技術中附著在物體上的標簽是該技術系統(tǒng)的關鍵組成部分之一，RFID標簽具有使用壽命長、容納的信息量豐富、體積較小并可以多次快速的重復寫入等特點。RFID技術的應用可以顯著的降低企業(yè)的物流成本和管理的難度，提高管理的效率和服務顧客的水平，從而提高物流企業(yè)的經營收入、促進商品經濟的快速發(fā)展。

二、RFID的工作原理

RFID技術系統(tǒng)包括標簽、閱讀器、應用軟件等若干部分，RFID的標簽是一種存儲目標對象相關信息的芯片，閱讀器是由多個收發(fā)、耦合模塊等組成的標簽信息獲取裝備，而相關應用軟件則是對標簽信息進行讀取或寫入以及信息管理的系統(tǒng)。RFID的程序結構如圖1所示。

RFID的工作原理可以簡單地概括為：當標簽處于閱讀器的有效掃描范圍時，標簽內部的耦合元件將接收到的閱讀器射頻信號進行轉化驅動標簽內部元件將信息發(fā)送出去，標簽利用天線將信息傳輸給閱讀器，并經過閱讀器將標簽所發(fā)射的信號傳輸給相關軟件系統(tǒng)進行分析和解讀。

三、物流信息管理系統(tǒng)需求分析

（一）系統(tǒng)功能需求

系統(tǒng)需要實現的功能是設計基于RFID技術的物流信息管理系統(tǒng)所必須首先考慮的內容，物流信息管理系統(tǒng)所應具備的系統(tǒng)功能應當包括以下方面的內容：第一，物流設備管理。物流環(huán)節(jié)中涉及到的物流設備較多，主要包括：倉儲設備、運輸設備、裝卸設備、管理設備等。物流設備管理需要做到對這些設備當前的運行狀態(tài)、所處地點、規(guī)格、產權性質等進行記錄，從而可以實現對設備的管理，并合理調度與使用設備。第二，設備的日常運行與維護管理?；赗FID技術的物流設備信息管理系統(tǒng)可以通過RFID標簽及時的了解物流設備的運行與維護信息，并進行集中的分析和展示。第三，物流信息管理系統(tǒng)的架構設計應當采用MVC設計模式并進行多層構架設計。即除表現層、數據層外、業(yè)務邏輯層，提供數據模型、視圖及控制器設計的Browser/Server模式；系統(tǒng)架構應具備分布式部署的能力還要充分考慮部署的靈活性。并且保證系統(tǒng)未來更新、功能和設計增加時的靈活以及兼容。

（二）系統(tǒng)性能需求

在物流信息系統(tǒng)管理中涉及到的主要系統(tǒng)性能要求如下表所示：

（三）系統(tǒng)安全需求

設計基于RFID技術的物流信息管理系統(tǒng)還必須考慮系統(tǒng)的安全性，系統(tǒng)的安全需求主要包括以下幾個方面：第一，用戶信息安全需求。系統(tǒng)要保證用戶使用的信息安全，用戶在利用網絡訪問時要通過一定的賬戶和密碼才能使用，當用戶登錄后系統(tǒng)還應當要記錄用戶的操作。第二，系統(tǒng)功能和數據安全。限制用戶的訪問權限，設定用戶在規(guī)定的功能范圍內使用，防止用戶操作非權限范圍內的功能。第三，程序數據安全。系統(tǒng)的RFID檢測程序以及流向檢測程序，通過系統(tǒng)提供的webservice接口獲取系統(tǒng)數據。調用時，接口有用戶和密碼的驗證來保證系統(tǒng)功能安全，防止功能和數據被非法的接入。第四，可維護性。當軟件在運行過程中出現問題時，應該為開發(fā)人員或者是維護人員提供診斷和維護的權限，并在系統(tǒng)出現錯誤時能夠及時的保存信息，降低系統(tǒng)故障帶來的損失。

四、基于RFID的物流信息管理系統(tǒng)模型

受到電子商務快速發(fā)展的影響以及人們對于物流服務水平的提高，產品從制造到運輸、銷售等各個環(huán)節(jié)都需要有越來越多的信息來進行服務，從而讓各方更好的掌握產品的狀態(tài)。這些信息包括：產品的制造數據、使用性能數據、存儲及運輸需求數據、運輸狀態(tài)數據等。

（一）基于RFID的物流信息管理系統(tǒng)的集成方案

為了動態(tài)的掌握和展現系統(tǒng)跟蹤目標的信息數據，可以在目標物上嵌入RFID標簽，而將標簽的數據讀取設備分別配置在整個物流環(huán)節(jié)中的節(jié)點位置，如生產、加工倉庫，配送中心、分撥中心等。位于這些場所的電子標簽閱讀器應當以固定的頻率來自動掃描可掃區(qū)域內的電子標簽并將獲得的信息通過GPS/GIS模塊將信息發(fā)送到通訊網關，再由通訊網關提交給系統(tǒng)其它模塊來進行分析解譯從而展現出所需要的信息并實現信息的實時采集和物流追蹤。從提高系統(tǒng)的信息化程度和定位性來看，可以將RFID閱讀器與GPS模塊進行融合。最后，物流信息系統(tǒng)還應當將所獲取的信息進行存儲并以一定的規(guī)律來進行分類，從而為供應鏈環(huán)節(jié)上的各個企業(yè)或個人提供信息服務。

（二）基于RFID的物流信息管理系統(tǒng)模型設計

根據供應鏈物流的相關理論要求，結合當前地理信息系統(tǒng)技術、定位技術、職能交通技術等現代信息技術，設計出基于RFID技術的物流信息管理系統(tǒng)。首先，要分析RFID技術對于物流過程中的采購、倉儲、包裝運輸、加工配送以及銷售等過程的影響；其次，要對這種影響所產生的新流程進行劃分并采用統(tǒng)一的建模語言來進行建模；再次，對獲得的模型進行仿真，以找出模型中存在的問題和值得肯定的優(yōu)點，從而對模型進行針對性的改進，進一步優(yōu)化模型。最后，可以得到基于RFID技術并且集成了GPS/GIS技術的物流信息管理系統(tǒng)模型。設計流程可以用圖3來直觀的表達：

（三）系統(tǒng)模型的分析與評價

本文設計的系統(tǒng)模型是基于RFID而開發(fā)的，目的在于對物流信息的全面掌握和反映。本系統(tǒng)可以分解為以下3個子系統(tǒng)。

第一，生產過程跟蹤與監(jiān)控子系統(tǒng)。本系統(tǒng)的實現過程為：將寫入有產品用料數據、完成時間以及產品的檢驗結果、產品型號、保質期以及防偽信息等內容的RFID標簽嵌入到待測目標。隨后在關鍵性的部位上設置RFID閱讀器，及時的獲取標簽信息并傳輸到后臺，從而實現對產品狀態(tài)的及時掌握。

第二，運輸過程跟蹤與監(jiān)控子系統(tǒng)。本系統(tǒng)的實現過程為：在產品的RFID標簽上增加輸入產品的出廠時間，運輸時間、工具、路線、人員以及運輸的單位和現場提貨人等信息，并借助GPS/GIS技術實現對運輸過程的追蹤和實時監(jiān)控，從而防止運輸過程中出現繞道、偷梁換柱等行為。

第三，庫存、售后跟蹤與監(jiān)控子系統(tǒng)。本系統(tǒng)的實現過程為：當產品到達提貨處，利用RFID物流管理信息系統(tǒng)的讀取模塊來獲取寫入到產品中的各方面相關信息；隨后，在產品的RFID標簽上增加采購地點、單價、產品分類、產品出入倉庫管理人等相關信息，從而提高末端的產品銷售和清查效率，實現對產品銷售的動態(tài)管理并方便銷售商對產品售后的跟蹤服務。

各子系統(tǒng)可以用圖4來直觀的表達：

五、結束語

隨著社會經濟的發(fā)展人們對于物流服務的要求也越來越高，企業(yè)規(guī)模的擴大涉及到的物流內容也日益增多，在此背景下基于RFID技術的物流信息管理系統(tǒng)的出現適應了社會生產生活實踐的需要。RFID技術在物流信息管理上有便捷、高效、動態(tài)以及海量數據處理能力，因此，其發(fā)展前景巨大。但是，RFID技術由于發(fā)展還不成熟其應用成本較大，也是制約該技術普及的一大因素。所以，對RFID技術的深入研究有著十分重要的現實促進意義和廣闊的前景。

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